INCOTERM چیست؟
قبل از بررسی کالاهای حمل و نقل بین المللی ، باید به یک سوال مهم پاسخ دهید: در کدام مرحله خطرات و هزینه ها به خریدار منتقل می شود؟
در سال 1936 ، برای اولین بار ، اتاق بازرگانی بین المللی (ICC) ، منتشر شده با نام Incoterms® 1936 (شرایط تجاری بین المللی) ، یک سری قوانین بین المللی که به این سوال پاسخ می دهد
به منظور انطباق این قوانین با جدیدترین شیوه های تجارت بین الملل ، اصلاحات زیادی در قوانین سال 1936 اضافه شده است که امروزه "Incoterms® 2020" نامیده می شود و جایگزین Incoterms® 2010 شده است.
تغییرات اصلی ایجاد شده توسط Incoterms 2020 در Incoterms 2010 مربوط به موارد زیر است:
- تکامل FCA Incoterm® (بارنامه با علامت روی صفحه)
- ظاهر یک Incoterm® جدید: DPU (تحویل داده شده در محل بارگیری شده) برای جایگزینی Incoterm® DAT
- سطوح متفاوت پوشش بیمه ای بین CIF و CIP
- سازمان حمل و نقل با وسیله حمل و نقل فروشنده یا خریدار در FCA ، DAP ، DPU و DDP
مدیریت کنترل ریسک با مراجعه به قرارداد خود ، با استفاده از یکی از Incoterms ICC ، خریدار و فروشنده خطرات نامشخص موجود در کلیه معاملات بین المللی را کاهش می دهند: شیوه های تجاری و تفسیرهای مختلف از یک کشور به کشور دیگر. آنها مسئولیت ها و تعهدات مربوط به خود را در طول فرآیند تحویل کالا و اسناد اجباری که فروشنده باید ارائه دهد ، مشخص می کنند. همچنین Incoterms ، حتی اگر اختیاری باشد ، به عنوان بندهای استاندارد شناخته می شوند که با توزیع روشن بین خریدار و فروشنده از هرگونه دعوا جلوگیری می کنند: تعهدات ، خطرات ، هزینه ها. علاوه بر این ، آنها بحث انتقال ریسک را از خطر انتقال مالکیت جدا کنید، این آخرین مسئله تحت کنترل قانونی حاکم بر قرارداد باقی مانده است. به طور مشخص ، اینکوترمز نکات زیر را روشن می کند:
- در مرحله حمل و نقل کالا (ضرر ، خسارت یا سرقت کالا) نقطه حساس انتقال خطرات از فروشنده به خریدار را در اختیار او قرار دهید ، به شخصی که مسئول این خطرات است اجازه می دهد تا اختیارات خود را داشته باشد ، به ویژه از نظر بیمه؛
- مشخص کنید که کدام یک ، فروشنده یا خریدار ، باید قرارداد حمل و نقل را امضا کند.
- در طی مراحل مختلف روند ، هزینه های اداری و اداری را بین دو طرف توزیع کنید.
- مشخص کنید چه کسی از بسته بندی ، برچسب گذاری ، عملیات حمل و نقل ، بارگیری و تخلیه کالا یا ظروف پر کردن و سلب و همچنین روش های بازرسی مراقبت می کند.
- تعهدات فردی هر یک از طرفین را در روند انجام تشریفات صادرات و / یا واردات ، مقررات قانونی و مالیات عوارض و همچنین تهیه کلیه اسناد مورد نیاز تنظیم کنید. وجود دارد 11Incoterms® توسط ICC نگهداری می شود ، (اختصار اصلی انگلیسی شامل سه حرف ، به عنوان مثال: FOB) به علاوه یک مکان خاص به عنوان مثال: "FOB Le Havre".
چگونه از INCOTERMS 2020 استفاده کنیم؟
این مفهوم را در قرارداد فروش روشن کنید برای استفاده از اینکوترمز ، این باید در قرارداد فروش به روشنی ذکر شود: قانون Incoterms انتخاب شده ، بندر ، مکان یا مکان تعیین شده و به دنبال آن "Incoterms 2020".
مثال: CIF Hong Kong Incoterms 2020 قانون مناسب Incoterms® را انتخاب کنید انتخاب Incoterm® بخشی جدایی ناپذیر از یک معامله تجاری است. این کار باید متناسب با ظرفیتهای سازمانی شرکت ، نوع حمل و نقل مورد استفاده ، سطح خدماتی که شرکت می خواهد به مشتری یا منابع تأمین کننده خود ارائه دهد انجام شود ، یا می تواند در عملکرد مشترک باشد. شیوه های بازار یا شیوه های مورد استفاده رقبا و غیره
Incoterm انتخاب شده همچنین باید متناسب با نوع کالای حمل شده و نوع حمل و نقل مورد استفاده باشد. مکان و بندر را با دقت مشخص کنید برای استفاده بهینه از Incoterms ، طرفین قرارداد موظف به تعیین مکان هستند یا بندری با حداکثر دقت: سابق خیابان FCA 25 خیابان سنت شارل ، بوردو ، فرانسه ، Incoterms® 2020.
در این قسمت باید تأکید شود که برای برخی از اینکوترمزها مانند CPT ، CIP ، CFR ، CIF ، مکان تعیین شده با محل تحویل یکسان نیست: مکان تعیین شده برای آن را تعیین می کند. به منظور تعیین مقصد نهایی کالا ، توصیه می شود برای جلوگیری از هرگونه ابهام ، آدرس خاص را ذکر کنید.
همین مورد برای "خارج از کارخانه" نیز صدق می کند: آیا این یک کارخانه در فرانسه است یا کارخانه ای که توسط یک شرکت فرانسوی در خارج از کشور تاسیس شده است؟ سایر اقدامات احتیاطی باید انجام شود برخی از موارد احتیاطی هنگام استفاده از اینکوترمز باید انجام شود ، مانند:
- شناخت خوب از معنای هر یک از اینکوترم و مخفف آن ؛
- استفاده از انواع Incoterms® با دقت به منظور جلوگیری از سردرگمی که می تواند ناشی از سو mis تعبیر باشد (مانند: FOB USA).
اینکوترمز® استانداردهایی است که در سراسر جهان پذیرفته شده است. در این ظرفیت ، مانند همه استانداردها (صنعت ، کیفیت ، آلودگی) ، نام آنها هیچ واگرایی ایجاد نمی کند. فقط از اختصارات استاندارد استفاده کنید. هر کد دیگری ممنوع خواهد بود! طبق هر استاندارد ، آنها یک مرجع صریح هستند. به عنوان اسب های DIN یا ISO 9002 ، سه حرف Incoterm باید با نام های خاص مکان های تعیین شده و ذکر "Incoterm" دنبال شود ، به "Incoterm ICC" مراجعه کنید.
دریغ نکنید که با یک شرکت حقوقی بین المللی مشورت کنید.
گرایش امروز در تجارت بین المللی مبتنی بر این واقعیت است که خریدار از تمام نگرانی های تدارکات رها می شود. این موقعیت صادر کننده را ارزش می بخشد. مذاکره در مورد شرایط قرارداد برای اولین بار ضروری است و بیشتر از همه ، در مورد معامله با کشورهای در معرض خطر ، دریافت سند اعتبار به عنوان یک نوع پرداخت توصیه می شود.
آشنایی با INCOTERMS 2020
Incoterms 2020 قابل استفاده برای همه نوع حمل و نقل
| رمز | نام به انگلیسی |
| EXW | EX کار می کند |
| FCA * امکان افزودن علامت روی صفحه. | حمل رایگان |
| CPT | حمل و نقل به |
| CIP * ادغام بند باری موسسه بندهای بندهای موسسه بار ، از جمله پوشش بیمه "همه خطرات". | حمل و بیمه پرداخت شده به |
| DAP | تحویل در محل |
| DPU * | در محل بارگیری تحویل داده شد |
| DDP | تحویل عوارض پرداخت شده |
* جدید برای Incoterms 2020
Incoterms 2020 قابل استفاده در حمل و نقل دریایی و آبراه داخلی
| رمز | نام به انگلیسی |
| FAS | کشتی AlongSide رایگان |
| FOB | بدون هزینه حمل تا روی وسیله نقلیه |
| CFR | هزینه و حمل و نقل |
| CIF * ادغام بند C موسسه بار ، شامل پوشش بیمه "حداقل". | هزینه ، بیمه ، حمل و نقل |
* جدید برای Incoterms® 2020
فروش هنگام عزیمت ، فروش در بدو ورود:
یک تفاوت اساسی
فروش هنگام عزیمت به معنای این است که کالا در معرض خطر و خطر حمل خواهد شد خریدار، که به معنی:
- از لحظه قرار دادن کالا در محل فروشنده (EXW) ؛
- از لحظه تحویل کالا به شرکت حمل و نقل برای حمل (FCA ، FAS ، FOB ، CFR ، CIF ، CPT و CIP) ؛
Incoterms برای فروش در هنگام عزیمت هزینه ها و خطرات مربوط به حمل و نقل کالا را به خریدار اختصاص می دهد (در مقدار کم و بیش زیاد). "فروش در بدو ورود" فروش در بدو ورود بدین معنی است که کالا تا زمان رسیدن به نقطه یا بندر تعیین شده در معرض خطر و خطر فروشنده قرار دارد. سه Incoterms ارائه شده است:
- تا پایان حمل و نقل دریایی و پیاده شدن از آن (DAP) ؛
- تا نقطه مقصد آن (DPU ، DDP).
چه کسی هزینه ها و خطرات مختلف را تحمل می کند؟
توزیع هزینه ها بین فروشنده و خریدار طبق اینکوترم مورد مذاکره در قرارداد
| Incoterms® برای هر حالت یا حالت حمل و نقل | Incoterms® برای حمل و نقل دریایی و آبراه داخلی | ||||||||||
| EXW | FCB | CPT | CIP | DAP | SFP | DDP | FAS | FOB | CFR | CIF | |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S ** |
| در حال بارگیری از انبار | B | S | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| پیش کالسکه | B | S *** | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| ترخیص کالا از گمرک صادرات | B | S | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| دست زدن به هنگام عزیمت | B | B | S | S* | S | S | S | B | S | S | S ** |
| حمل و نقل اصلی | B | B | S | S* | S | S | S | B | B | S | S ** |
| رسیدگی هنگام ورود | B | B | B | B | S | S | S | B | B | B | B |
| واردات ترخیص کالا از گمرک | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| کالسکه پست | B | B | B | B | S | B | S | B | B | B | B |
| تخلیه در انبار | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B |
* بیمه "تمام خطر" به نفع خریدار
** "حداقل" بیمه به نفع خریدار
*** با توجه به محل توافق شده. بارنامه اختیاری.
S: هزینه هایی که به عهده فروشنده است
ب: هزینه هایی که به عهده خریدار است
توزیع خطرات بین فروشنده و خریدار طبق اینکوترم مورد مذاکره در قرارداد
| Incoterms® برای هر حالت یا حالت حمل و نقل | Incoterms® برای حمل و نقل دریایی و آبراه داخلی | ||||||||||
| EXW | FCB | CPT | CIP | DAP | SFP | DDP | FAS | FOB | CFR | CIF | |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| در حال بارگیری از انبار | B | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| پیش کالسکه | B | S* | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| ترخیص کالا از گمرک صادرات | B | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| دست زدن به هنگام عزیمت | B | B | B | B | S | S | S | B | S | S | S |
| حمل و نقل اصلی | B | B | B | B | S | S | S | B | B | B | B |
| رسیدگی هنگام ورود | B | B | B | B | B | S | S | B | B | B | B |
| واردات ترخیص کالا از گمرک | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| کالسکه پست | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| تخلیه در انبار | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B |
* با توجه به محل توافق شده
S: خطرات ناشی از فروشنده
ب: خطرات ناشی از خریدار
INCOTERMS متفاوت چه معنی دارد؟
EXW (کارهای قبلی)
فروشنده تنها مسئولیت فروشنده تهیه کالا برای خریدار ، در محل کار خود ، بسته بندی مناسب برای اهداف حمل و نقل صادراتی است (به طور کلی ، قیمت شامل بارگیری کالا در پالت است). خریدار خریدار مسئول کلیه هزینه ها و خطرات مربوط به حمل کالا از لحظه خروج از انبار فروشنده تا رسیدن به محل مقصد.
اصطلاح EXW حداقل تعهد برای فروشنده است. با این حال ، اگر طرفین توافق کنند که فروشنده بارگیری کالا را در نقطه عزیمت "EXW Loaded" بیمه می کند و فروشنده را مسئول این خطرات و هزینه ها می داند ، آنها باید این موضوع را به صراحت در یک بند صریح مندرج در قرارداد فروش (مانند: EXW پاریس بارگذاری شده ، ICC 2020).
انتظار می رود فروشنده کلیه درخواست های لازم برای اخذ مجوز صادرات ، بیمه و ارائه کلیه اطلاعات مفید در اختیار خریدار را که به خریدار امکان بیمه می دهد ، به درخواست وی و به اتهام وی و خطرات وی فراهم کند. صادرات کالاهای او در امنیت کامل. متغیر «EXW Loaded».
نسخه اصلاح شده Incoterms® 2000 این مفهوم "EXW Loaded" را معرفی کرد که روشی را که اغلب استفاده می شود به رسمیت می شناسد: فروشنده مراقبت و مسئولیت بارگیری کالاها را در وسیله نقلیه خریدار انجام می دهد.
| مشخصات EXW | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | B | B |
| گمرک صادرات | B | B |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| حمل و نقل اصلی | B | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
FCA (حامل رایگان)
فروشنده اگر تحویل در محل فروشنده انجام شود ، این فروشنده است که بارگیری کالاهای بسته بندی شده مناسب را در وسیله نقلیه ارائه شده توسط خریدار انجام می دهد ("محل فروشنده FCA" را مشخص کنید). ترخیص کالا از گمرک صادرات به عهده فروشنده است. خریدار خریدار نوع حمل و نقل و باربری را که با او قرارداد حمل و نقل منعقد کرده و هزینه حمل و نقل اصلی را پرداخت می کند (در صورت وجود) انتخاب کرده است. انتقال اتهامات و خطرات در لحظه ای انجام می شود که شرکت حمل و نقل کالا را تحویل می گیرد. طرفین باید درمورد تعیین محل تحویل کالا (پایانه حامل یا محل فروشنده) توافق کنند.
در صورت بروز ، فروشنده باید کلیه کمکهای لازم جهت بدست آوردن کلیه اسناد و اطلاعات مربوط به شرایط امنیتی صادرات و / یا واردات کالا و یا حمل و نقل آن را در زمان مناسب برای خریدار فراهم کند. به مقصد نهایی خود برسد. هزینه اسناد ارائه شده و یا کمک های ارائه شده هزینه ها و ریسک های پرداخت شده توسط خریدار است.
قوانین Incoterms 2020 به صراحت اجازه می دهد تا حمل و نقل لازم تحت قرارداد حمل و نقل انجام شود یا از طریق وسیله شخصی ترتیب یابد (بدون دخالت شرکت حمل و نقل به عنوان شخص ثالث). "محل فروشنده FCA" متغیر.
این Incoterm® رسماً به نسخه اصلاح شده Incoterms 2000 اضافه شد: مسئولیت فروشنده این است که کالا را بارگیری کند. دقت جغرافیایی بیش از سایر Incoterms® ها ، در FCA ، "مکان نامگذاری شده" مورد توافق باید دقیق باشد و با دقت نشان داده شده است. اگر خریدار در لو هاور واقع شده باشد ، FCA (لو هاور) کافی نیست. آیا FCA (انبار Le Havre) یا FCA (انبار حجیم X Le Havre در حین عبور) یا حتی FCA (اسکله شماره X در بندر Le Havre) است؟
اگر قرار است تحویل در مکانی غیر از محل فروشنده انجام شود ، به عنوان مثال: تحویل آن در یک ترمینال حمل و نقل - کامیون ، ریلی ، هوایی ، دریایی - حمل و نقل کالا به این فروشنده به عهده فروشنده خواهد بود ترمینال اما او مسئول تخلیه وسیله نقلیه نخواهد بود. تخلیه توسط کسی که مسئول دریافت کالا در ترمینال حمل و نقل است ، انجام می شود. FCA را به جای FOB ترجیح دهید اگر حمل و نقل در کانتینر یا با کشتی رول آف انجام شود. بارنامه با یک علامت روی صفحه در فروش FCA هنگامی که کالاها FCA ، فروشندگان یا خریداران فروخته می شوند (یا اگر بانک نامه آنها را بنویسید بانک آنها) اعتبار درگیر است) ممکن است بخواهد بارنامه ای را با یک علامت داخلی دریافت کند.
با این حال ، تحویل تحت Incoterm FCA قبل از بارگیری کالا در کشتی موثر است. به هیچ وجه قطعی نیست که فروشنده می تواند بارنامه ای را از شرکت حمل و نقل دریافت کند. طبق قرارداد حمل و نقل ، این شرکت حمل تنها در صورت بارگیری صحیح بارنامه ملزم و مجاز به تولید بارنامه است.
برای اصلاح این وضعیت ، Incoterms 2020 گزینه دیگری را ارائه داده است. خریدار و فروشنده می توانند توافق كنند كه خریدار باید به شركت حمل و نقل خود راهنمایی كند كه پس از بارگیری كالا ، بارنامه را با برگه تحویل به فروشنده ارائه دهد و سپس فروشنده موظف است این بارنامه را نزد خریدار واریز كند. ، معمولاً از طریق بانک ها فروشنده فروشنده با توجه به شرایط قرارداد حمل و نقل مسئولیتی در قبال خریدار نخواهد داشت.
| مشخصات FCA | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| حمل و نقل اصلی | B | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
FAS (در کنار کشتی رایگان)
تعهدات فروشنده از این پس با قرار دادن کالا انجام می شود ، پس از ترخیص از گمرک، در کنار کشتی در اسکله یا در بندر بندر حمل و نقل تعیین شده. خریدار از این لحظه به بعد ، خریدار مسئول کلیه اتهامات و خطرات از دست دادن یا خسارت ، از لحظه تحویل کالا در کنار کشتی ، به ویژه در مورد تأخیر برنامه کشتی یا لغو بندر تماس. خریدار شرکت حمل و نقل را تعیین می کند ، قرارداد حمل و نقل را تنظیم می کند و هزینه حمل و نقل را پرداخت می کند. اگر کشتی در اسکله نباشد فروشنده FAS را تحویل نمی دهد. این مسئولیت زمان و لحظه است (از مارسی به آنورس ، جایی که هر شرکت حداقل یک بار سفر هفتگی را ارائه می دهد ، تحویل هشت روز قبل از تاریخ عزیمت کشتی توسط خریدار خیلی زود است). اخذ مجوز کسب مجوز صادرات یا هرگونه مجوز رسمی دیگر به عهده فروشنده است. به همین ترتیب خریدار مسئول مجوز واردات است. خریدار باید کلیه اطلاعات مربوط به نام کشتی ، محل بارگیری و زمان انتخاب شده برای تحویل کالا در مدت زمان مقرر را به فروشنده ارائه دهد. در صورت بروز ، فروشنده باید در زمان مناسب ، کلیه کمکهای لازم جهت تهیه کلیه اسناد و اطلاعات مربوط به الزامات امنیتی صادرات و یا واردات کالا و یا کالاهای آن را در اختیار خریدار قرار دهد. حمل و نقل به مقصد نهایی خود. هزینه اسناد ارائه شده و یا کمک های ارائه شده هزینه ها و خطرات پرداخت شده توسط خریدار است.
| مشخصات FAS | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| حمل و نقل اصلی | B | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
FOB (رایگان در هواپیما)
فروشنده باید کالاها را در بندر بارگیری تعیین شده ، در کشتی انتخاب شده توسط خریدار تحویل دهد و در صورت وجود کلیه تشریفات ترخیص کالا از گمرک صادرات را انجام دهد.
طبق نوع قرارداد FOB ، فروشنده تعهد تحویل خود را هنگامی که کالا در کشتی در بندر بارگیری تعیین شده است انجام می دهد ، یا در صورت فروش متوالی ، فروشنده کالا را تهیه می کند و آن را تحویل می دهد تا آیا همه آنها تا محل تعیین شده مشخص شده در قرارداد فروش حمل می شود؟ خریدار کشتی را انتخاب می کند ، هزینه حمل و نقل دریایی ، بیمه را پرداخت می کند و در هنگام ورود از مراحل رسمی مراقبت می کند. وی همچنین مسئول کلیه اتهامات و خطرات ناشی از خسارت و خسارت است که ممکن است کالا از لحظه تحویل کالا به آن وارد شود. VariantFor برای اطلاعات ، "ARRANGING FOB" اصطلاحی است که توسط کارگزاران حمل و نقل بیان می شود که عملیاتی که قبل از قرار دادن کالا در داخل هواپیما انجام شده و انجام شده است و همچنین در صورت لزوم ترخیص کالا از گمرک صادرات. همه این عملیات نشان دهنده هزینه اضافی است که توسط فروشنده پرداخت می شود ، که گاهی اوقات "هزینه قرار دادن در FOB" نامیده می شود.
"FOB STOWED" و / یا "FOB STOWED and TRIMMED" تغییرات هستند. فروشنده مسئول کل هزینه های ناشی از کالا در بندر بارگیری است. با این حال ، باید در قراردادی که در آن مرحله انتقال ریسک ها انجام می شود ، قید شود.
در صورت بروز ، فروشنده باید کلیه کمکهای لازم جهت بدست آوردن کلیه اسناد و اطلاعات مربوط به شرایط امنیتی صادرات و یا واردات کالا و یا حمل و نقل آن را در زمان مناسب برای خریدار فراهم کند. به مقصد نهایی خود برسد. هزینه اسناد ارائه شده و یا کمک های ارائه شده هزینه ها و خطرات پرداخت شده توسط خریدار است. FOB آمریکا متفاوت است. در ایالات متحده ، Incoterm FOB (رایگان در کشتی) به محموله ای در قایق یا بندر نیست بلکه به یک مقصد آمریکایی در مرز اشاره نمی کند. در ایالات متحده می تواند به طور عمده چهار نوع FOB وجود داشته باشد:
- FOB / نقطه عزیمت: خریدار برای همه چیز پرداخت می کند.
- FOB / مرز: تولید کننده هزینه های تا مرز را بدون ترخیص کالا از گمرک پرداخت می کند.
- FOB / نقطه فروش: کالا به یک شهر مشخص شده آمریکایی می رسد. پس از آن ، تأمین کننده است که هزینه ترخیص کالا را پرداخت می کند. بندر آزاد انتخاب شده باید همیشه ، به طور کلی ، شهر مشخص شود.
- ترخیص کالا از گمرک FOB / مقصد: در این حالت ، تولید کننده بدون همکاری خریدار از همه امور مراقبت می کند. به آن DDP / وظیفه تحویل پرداخت شده نیز گفته می شود. بیشتر فروش ها به ایالات متحده بر این اساس انجام می شود.
| مشخصات FOB | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | B | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
CFR (هزینه و بار)
فروشنده حمل و نقل ، قرارداد را انتخاب می کند و هزینه حمل و نقل را تا بندر مقصد تعیین شده پرداخت می کند. تخلیه کالا شامل نمی شود. بارگیری کالا پس از ترخیص کالا از گمرک در کشتی به عهده او و همچنین تشریفات حمل و نقل است. با این حال ، انتقال خطر همان FOB است. از لحظه تحویل کالا در کنار کشتی در بندر بارگیری ، مسئولیت خطر حمل و نقل بر عهده خریدار است. او حامل را تحویل گرفته و کالاهای تحویل گرفته شده در بندر مقصد تعیین شده را تحویل می گیرد. هزینه اسناد فروشنده باید با هزینه شخصی خود ، سند حمل و نقل عادی را به خریدار تحویل دهد تا زمانی که کالا به بندر مقصد تعیین نشده استفاده شود ، کالای قراردادی را که به عنوان ضمانت به او خدمت می کند ، پوشش دهد (به عنوان مثال: ادعاهای کالا به شرکت حمل و نقل ، فروش کالا هنگام حمل و نقل و غیره). وی همچنین باید کلیه اطلاعات مورد نیاز را جهت انجام اقدامات مناسب در دریافت کالا ارائه دهد.
اطلاعات و اسناد مربوط به امنیتی که خریدار برای صادرات و / یا واردات و / یا حمل و نقل کالا تا مقصد نهایی به آن نیاز دارد ، باید توسط فروشنده ، پس از درخواست خریدار ، و با هزینه شخصی خود ارائه شود. و خطرات.
| مشخصات CFR | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
CIF (بیمه هزینه و بار)
فروشنده اصطلاحی یکسان با CFR است ، اما با تعهد تکمیلی فروشنده برای ارائه بیمه دریایی در برابر خطر از دست دادن یا خسارت وارده به کالا. فروشنده حق بیمه را پرداخت می کند. طبق قانون CIF Incoterms® 2020 ، فروشنده موظف است پوشش بیمه محدود مطابق بند C بندهای موسسه بار یا هر مجموعه مشابه دیگر بندها را بدست آورد. با این حال ، طرفین آزاد هستند که در مورد سطح بالاتری از پوشش توافق کنند. خریدار او از لحظه تحویل کالا در کنار کشتی در بندر بارگیری ، مسئول هزینه و خطر حمل و نقل است. وی کالا را از شرکت حمل و نقل در بندر مقصد مشخص شده دریافت و می گیرد.
خریداران از این Incoterm قدردانی می کنند زیرا از تشریفات تدارکاتی آزاد شده اند. هزینه اسناد و مدارک اطلاعات و اسناد مربوط به امنیتی است که خریدار برای صادرات و / یا واردات و / یا حمل و نقل کالا تا مقصد نهایی به آن نیاز دارد. به دنبال درخواست خریدار و با هزینه و خطرات شخصی وی توسط فروشنده مبله شود.
| مشخصات CIF | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S / B |
| حمل و نقل اصلی | S | B |
| بیمه حمل و نقل | S | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
CPT (کالایی که به آن پرداخت می شود)
فروشنده زنجیره لجستیک را کنترل می کند. او پس از مراقبت از ترخیص کالا از گمرک صادرات ، باربری را انتخاب می کند و هزینه ها را تا محل تعیین شده پرداخت می کند. خریدار خطر خسارت یا ضرر را از لحظه بارگیری کالا در اولین بار توسط خریدار بر عهده دارد. پس از آن ، خریدار از ترخیص کالا از گمرک واردات و هزینه های تخلیه مراقبت می کند. هزینه های تخلیه روشن کردن مفهوم مسئولیت هزینه های تخلیه در چارچوب قرارداد حمل و نقل مهم است. به طور معمول ، خریدار باید مسئول این هزینه ها باشد ، مگر اینکه در هزینه حمل و نقل لحاظ شود. در این صورت ، آنها از فروشنده کسر می شوند. فروشنده باید این سوال را با خریدار روشن کند تا از قرار گرفتن در موقعیتی که گیرنده از پرداخت امتناع می کند و حامل بار به تهیه کننده (فروشنده) مراجعه می کند تا هزینه پرداخت هزینه های تخلیه را نیز بپردازد به عنوان هزینه های نهایی برای بی حرکتی وسیله نقلیه هنگام انتظار برای حل مشکل. دقت های جغرافیایی تحت قانون CPT ، انتقال خطرات و هزینه ها در مکان های مختلف وجود دارد. توصیه می شود طرفین درگیر در قرارداد خود مکان تحویل را که خطر به خریدار منتقل می شود و مقصد مشخص شده را مشخص کنند تا فروشنده ملزم به تنظیم قرارداد حمل و نقل باشد. هزینه اسناد اطلاعات و اسناد مربوط به امنیت ، خریدار برای صادرات / واردات کالا و / یا حمل و نقل تا مقصد نهایی خود نیاز دارد ، باید توسط فروشنده به درخواست خریدار و با هزینه شخصی خود ارائه شود و خطرات
| مشخصات CPT | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | B |
| بیمه حمل و نقل | B | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
CIP (حمل و نقل و بیمه پرداخت شده به)
فروشنده CIP یکسان با CPT است ، اما فروشنده باید علاوه بر این ، بیمه حمل و نقل را نیز ارائه دهد. فروشنده قرارداد حمل و نقل را تسویه می کند ، کرایه حمل و حق بیمه را پرداخت می کند. "طبق قانون CIP Incoterms 2020 ، فروشنده موظف است پوشش بیمه محدود مطابق بند A بندهای موسسه حمل بار یا هر مجموعه بند مشابه دیگر را بدست آورد. با این حال ، طرفین آزاد هستند که در مورد سطح پایین تری از پوشش توافق کنند. خریدار خطر خسارت یا ضرر را از لحظه بارگیری کالا در اولین حامل به عهده خریدار می گذارد. پس از آن ، خریدار از ترخیص کالا از گمرک واردات و هزینه های تخلیه مراقبت می کند. پوشش بیمه با توجه به اصطلاح CIP ، فروشنده موظف به درخواست بیمه نیست بلکه برای حداقل پوشش است. اگر خریدار بخواهد از خود با پوشش برتر محافظت کند ، تحت این شرایط ، لازم است موافقت فروشنده را بدست آورد یا خودش درخواست بیمه تکمیلی کند. هزینه اسناد اطلاعات و اسناد مربوط به امنیت ، که خریدار برای آن نیاز دارد صادرات / واردات کالا و یا حمل و نقل تا مقصد نهایی باید توسط فروشنده به درخواست خریدار و با مسئولیت و خطرات شخصی وی انجام شود.
| مشخصات CIP | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | B |
| بیمه حمل و نقل | S | B |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | B | B |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
DAP (تحویل در محل)
فروشنده باید کالاها را تحویل داده و در اختیار خریدار قرار دهد تا در داخل شرکت حمل و نقل باری داخلی آماده تخلیه در محل تعیین شده مقصد باشد. او باید از ترخیص کالا از گمرک صادرات مراقبت کند. با این حال ، وی هیچ تعهدی در انجام ترخیص کالا از گمرک واردات ندارد. فروشنده باید قرارداد حمل کالا تا مقصد تعیین شده را منعقد کند و در بدو ورود آن را از شرکت حمل و نقل تخلیه کند. فروشنده هیچ تعهدی در قبال خریدار قرارداد بیمه در قبال خریدار ندارد. با این وجود ، او باید اسنادی را که به وی امکان می دهد کالاهای تحویل داده شده را با هزینه شخصی در اختیار خریدار قرار دهد. قوانین Incoterms 2020 به صراحت اجازه می دهد تا حمل و نقل لازم تحت قرارداد حمل و نقل انجام شود یا از طریق وسیله شخصی ترتیب یابد (بدون دخالت شرکت حمل و نقل به عنوان شخص ثالث). خریدار او باید قیمت کالا را طبق قرارداد فروش پرداخت کند و پس از تحویل کالا مجبور است کالا را تحویل بگیرد. امنیت خریدار باید از فروشنده بخواهد کلیه اطلاعات لازم در رابطه با امنیتی را که برای صادرات ، واردات و حمل و نقل کالا تا مقصد نهایی به آن نیاز دارد ، در اختیار وی قرار دهد. این قانون جدید جایگزین DDU می شود. توصیه می شود فقط در کشورهایی که وسایل حمل و نقل به مقصد کنترل خوبی دارند از آن استفاده کنید.
| مشخصات DAP | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | S |
| بیمه حمل و نقل | S | S |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| واردات گمرک | B | B |
| کالسکه پست | S | S |
DPU (تحویل در محل بارگیری شده)
Incoterm DPU جایگزین DAT (تحویل داده شده در ترمینال) می شود تا این واقعیت را مورد تأکید قرار دهد که مکان مقصد لزوماً "ترمینال" نیست. اما اگر محل مقصد پایانه نباشد ، فروشنده باید اطمینان حاصل کند که قادر به تخلیه کالا در محلی است که قصد تحویل آن را دارد. فروشنده باید کالاها را با قرار دادن کالاها در محل مقصد مورد توافق ، در تاریخ توافق شده یا در مدت توافق ، در اختیار خریدار قرار دهد. فروشنده باید با هزینه شخصی خود قرارداد حمل و نقل کالا را به آن مکان منعقد کند و کالا را از وسایل حمل و نقل تخلیه کند. فروشنده موظف به انعقاد قرارداد بیمه در مقابل خریدار نیست. با این حال ، او باید سندی را که می تواند تحویل کالا را تحویل دهد ، با هزینه شخصی در اختیار خریدار قرار دهد. DPU اینکوترم فروشنده را ملزم به ترخیص کالا برای صادرات می کند. با این حال ، وی هیچ تعهدی در قبال واردات از گمرک ندارد.
قوانین Incoterms 2020 به صراحت اجازه می دهد تا حمل و نقل لازم تحت قرارداد حمل و نقل انجام شود یا از طریق وسیله شخصی ترتیب یابد (بدون دخالت شرکت حمل و نقل به عنوان شخص ثالث). خریدار باید کالاها را به محض تحویل تحویل گرفته و بهای مقرر در قرارداد فروش را پرداخت کند. علاوه بر این ، خریدار باید فروشنده را در مورد نیاز به ارائه هرگونه اطلاعات ایمنی که ممکن است برای صادرات ، واردات و حمل و نقل کالا به مقصد نهایی به او نیاز داشته باشد ، راهنمایی کند. این قانون Incoterms به طور خاص برای حمل و نقل کانتینری ایجاد شده است. هنگامی که فروشنده بخواهد خطرات تخلیه کشتی را در بندر مقصد حفظ کند ، برای حمل و نقل دریایی معمولی نیز مناسب است. در این حالت توصیه می شود محل در دسترس بودن (اسکله ، زیر بالابر و غیره) را مشخص کنید.
| مشخصات DPU | هزینه | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| ترخیص کالا از گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | S |
| بیمه حمل و نقل | S* | S* |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| واردات ترخیص کالا از گمرک | B | B |
| کالسکه پست | B | B |
* غیرالزامی
DDP (تحویل وظیفه پرداخت شده)
در این حالت ، فروشنده حداکثر تعهد را دارد. وی تا زمان تحویل کالا به خریدار مسئول کلیه هزینه ها و خطرات انتقال است. ترخیص کالا از گمرک واردات نیز تحت مسئولیت وی است.
قوانین Incoterms 2020 به صراحت اجازه می دهد تا حمل و نقل لازم تحت قرارداد حمل و نقل انجام شود یا از طریق وسیله شخصی ترتیب یابد (بدون دخالت شرکت حمل و نقل به عنوان شخص ثالث). خریدار خریدار در محل مقصد تعیین شده تحویل می گیرد و هزینه تخلیه را پرداخت می کند. وی باید از فروشنده درخواست کند تا تمام اطلاعات لازم در رابطه با امنیتی را که برای صادرات ، واردات و حمل و نقل کالا تا مقصد نهایی مورد نیاز است ، به او ارائه دهد. DDP در مقابل EXW اصطلاح DDP دقیقاً مخالف EXW است . اتهامات مربوط به واردات کالا. اگر طرفین بخواهند به دلیل واردات کالا ، پرداخت هزینه های خاص قابل پرداخت را از تعهدات فروشنده حذف کنند ، این باید مشخص شود. به عنوان مثال: "تحویل وظیفه پرداخت شده ، مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نشده (DDP ، مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نشده)".
| مشخصات DAP | عوارض | خطرات |
| وزن کشی و بسته بندی | S | S |
| پیش کالسکه | S | S |
| گمرک صادرات | S | S |
| بارگیری در کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| حمل و نقل اصلی | S | S |
| بیمه حمل و نقل | S | S |
| تخلیه از کالسکه اصلی (هندلینگ) | S | S |
| واردات گمرک | S | S |
| کالسکه پست | S | S |
کدام قانون قراردادها را اداره می کند؟
سه احتمال دو طرف در مقابل سه احتمال قرار می گیرند:
- برای حفظ قانون کشور صادر کننده: این اغلب آرزوی فروشنده ای است که ترجیح می دهد قانون خودش را اعمال کند ، زیرا قانونی است که وی به خوبی می داند. با این حال ، همیشه بهترین راه حل نیست. در واقع ، برخی از قوانین ، مانند قوانین فرانسه و بلژیک ، بسیار بیشتر از خریدار محافظت می کنند.
- برای حفظ قانون کشور وارد کننده: این قانون می تواند برای صادرکننده جالب تر باشد زیرا محدودیت کمتری دارد. با این حال ، مهم است که آن را بدانیم و به خوبی تسلط یابیم ، زیرا تابع بودن مقرراتی کاملاً یا تا حدی ناشناخته می تواند بسیار خطرناک باشد.
- برای حفظ قانون کشور سوم: این انتخاب اجازه می دهد ملی گرایی قانونی را خنثی کند. غالباً در مصالح تجاری به دلیل مصالحه یا به دلایل راحت (در مورد دادگاه صلاحیتدار متعلق به این کشور سوم) مورد استفاده قرار می گیرد.
قانون سوئیس از این نظر ، قانون سوئیس اغلب توصیه می شود ، زیرا بیشتر مورد توجه صادرکننده است و بیشتر از همه ، این مزیت متعلق به یک کشور بی طرف است ، که این یک مزیت برای طرفهایی است که تجارت تجاری انجام می دهند.
