Naon INCOTERME?
Sateuacan ngemutan dagangan pangiriman sacara internasional, patarosan penting kedah diwaler: Dina titik dimana résiko sareng biaya ditransferkeun ka anu ngagaleuh?
Di 1936, pikeun pertama kalina, Kamar Dagang Internasional (ICC), diterbitkeun dina nami Incoterms® 1936 (INMS Internasional COMA), runtuyan aturan internasional anu ngajawab patarosan ieu.
Dina raraga adaptasi aturan ieu kana prakték perdagangan internasional pang anyarna, seueur amandemen parantos ditambihan kana aturan 1936 ngalaksanakeun naon anu disebat ayeuna "Incoterms® 2020" anu ngagentos Incoterms® 2010
Parobihan utama anu dilakukeun ku Incoterms 2020 ka Incoterms 2010 ngeunaan hal-hal ieu:
- Évolusi Incoterm® FCA (tagihan muatan sareng notasi on-board)
- Penampilan Incoterm® énggal: DPU (Dihaturkeun dina Tempat anu Henteu Dimuat) kanggo ngagentos Incoterm® DAT
- Tingkat perlindungan asuransi anu dibédakeun antara CIF sareng CIP
- Organisasi angkutan sareng sarana transportasi anu ngajual atanapi anu mésér nyalira di FCA, DAP, DPU sareng DDP
Ngatur Kontrol résiko Ku cara nyieun référénsi dina kontrakna, ngagunakeun salah sahiji Incotermia tina ICC, anu mésér sareng anu ngajual ngirangan résiko anu teu pasti anu aya dina sadaya transaksi internasional: prakték komérsial sareng interpretasi anu béda-béda ti hiji nagara ka nagara séjén. Aranjeunna netepkeun tanggung jawab sareng kawajiban masing-masing salami prosés nganteurkeun dagangan sareng dokuméntasi wajib anu kedah disayogikeun ku vendor. Ogé Incoterms, sanaos opsional, éta diaku salaku klausa standar anu bakal nyegah litigasi ku nyebarkeun jelas antara anu mésér sareng anu ngajualna: kawajiban, résiko, biaya. Salaku tambahan, aranjeunna misahkeun sual mindahkeun résiko tina masalah mindahkeun kapamilikan, masalah terakhir ieu tetep aya dina kakawasaan hukum anu ngatur kontrak. Konkrit, Incotermén bakal netelakeun hal-hal ieu:
- Tempatkeun titik kritis mindahkeun résiko ti anu ngical ka anu ngagaleuh nalika prosés ngintunkeun barang (karugian, karusakan atanapi maling barang dagangan) ngamungkinkeun jalma anu tanggel waler pikeun résiko ieu pikeun ngadamel karepna nyalira, utamina dina hal asuransi;
- Nunjukkeun mana anu, boh anu ngajual atanapi anu ngagaleuh, kedah nyerat kontrak pengiriman;
- Bagikeun diantara dua pihak tagihan logistik sareng administrasi dina sababaraha tahap prosés anu béda;
- Nunjukkeun saha anu ngurus bungkusan, panyiri, nanganan operasi, muatan sareng ngabongkar barang atanapi isian sareng stripping wadah ogé prosedur pamariksaan;
- Siapkeun kawajiban masing-masing masing-masing pihak dina prosés ngahontal ékspor sareng / atanapi ngimpor formalitas, peraturan hukum sareng pajak bea cukai ogé nyayogikeun sadaya dokumén anu diperyogikeun. Nyaéta 11Incoterms® dijaga ku ICC, (akronim basa Inggris asli diwangun ku tilu hurup, contona: FOB) ditambah hiji lokasi khusus: "FOB Le Havre".
CARA NGanggo INCOTERMS 2020?
Klarikeun konsép ieu dina kontrak penjualan Kanggo ngagunakeun Incotermén, ieu kedah jelas dinyatakeun dina kontrak jual ku nunjukkeun: aturan Incoterms dipilih, palabuan, tempat atanapi lokasi anu ditunjuk, dituturkeun ku "Incotmother 2020".
Conto: CIF Hong Kong Incoterms 2020Pilih aturan Incoterms® anu cocogPilihan tina Incoterm® mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina transaksi komérsial. Éta kedah dilakukeun sacara fungsional sareng kapasitas organisasi perusahaan, jinis transportasi anu dianggo, tingkat jasa anu dipikahoyong ku perusahaan pikeun disayogikeun ka klién atanapi sumberdaya panyadia na, atanapi éta tiasa dianggo pikeun umum prakték pasar, atanapi prakték anu dianggo ku pesaing, jst.
Incoterm anu kapilih ogé kedah diluyukeun sareng jinis barang anu bakal dikirimkeun sareng jinis transportasi anu bakal dianggo. Nunjukkeun tempat sareng palabuhan kalayan pas. Kanggo panerapan optimal tina Incotermines, pihak-pihak kontrak diperyogikeun pikeun milih tempat atanapi palabuhan kalayan katepatan maksimum: ex FCA 25 rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms® 2020.
Kedah ditekenkeun dina bagian ieu yén pikeun Incot germ® khusus sapertos CPT, CIP, CFR, CIF, tempat anu ditunjuk henteu sami sareng tempat pangiriman: éta nunjuk tempat tujuan anu dibayar. Dina raraga nangtoskeun tujuan akhir barang, disarankan pikeun nyebatkeun alamat khusus pikeun nyingkahan kekaburan.
Hal anu sami diterapkeun pikeun "di luar pabrik": Naha éta pabrik di Perancis atanapi pabrik anu didirikan di luar negeri ku perusahaan Perancis? Pancegahan anu sanés anu kedah dilakukeun
- Pangetahuan anu saé tina hartos unggal Incoterm sareng akronim na;
- Pamakéan varian Incot germ® kalayan leres pisan pikeun nyegah lieur anu tiasa akibat tina salah tafsir (mis: FOB USA).
The Incot germ® standar anu ditampi di dunya. Dina kapasitas éta, sapertos sadayana standar (industri, kualitas, polusi), namina henteu nyababkeun divergénsi. Anggo ukur singkatan standarisasi. Naon kode anu sanés bakal dilarang! Salaku standar naon, aranjeunna mangrupikeun rujukan anu jelas. Salaku kuda DIN atanapi ISO 9002, tilu hurup Incoterm kedah dituturkeun ku nami khusus tempat anu ditunjuk sareng nyebut "Incoterm", tingali "Incoterm ICC".
Entong ragu konsultasi ka firma hukum internasional.
Kecenderungan dinten ieu dina bisnis internasional dumasar kana kanyataan yén anu mésér dileupaskeun tina sadaya masalah logistik. Ieu valorizes posisi éksportir. Penting pisan pikeun negosiasi istilah kontrak pikeun kiriman anu munggaran sareng, pangpangna, dina kaayaan kaayaan nagara anu berisiko, kéngingkeun dokumen kiridit salaku bentuk pembayaran bakal disarankan.
NGENCI INCOTERMS 2020
Incoterms 2020 lumaku pikeun sadaya moda transportasi
| Code | Nami dina basa Inggris |
| EXW | EX Dianggo |
| FCA * Kamungkinan pikeun nambihan notasi dina dewan. | CArrier Gratis |
| CPT | Karéta Dibayar Ka |
| CIP * Integrasi Klausa Kargo Institut A Klausa Kargo Institute, kalebet jaminan asuransi "Sadayana Resiko". | Kenop sareng Asuransi Mayar mun |
| DAP | Dikirimkeun dina Tempat |
| DPU * | Dikirimkeun di Tempat Anu Henteu Dimuat |
| DDP | Kawajiban dikirimkeun Dibayar |
* Énggal pikeun Incotermia 2020
Incotermén 2020 lumaku pikeun angkutan laut sareng daratan
| Code | Nami dina basa Inggris |
| FAS | Kapal sapanjang kapal Gratis |
| FOB | Gratis Dina Papan |
| CFR | Biaya sareng angkutan barang |
| CIF * Ngagabungkeun sareng Institute Cargo Clause C, kalebet perlindungan asuransi "Minimum". | Biaya, Asuransi, Pengangkutan |
* Anyar pikeun Incot germ® 2020
Dijual di Budalan, Dijual Kana Kadatangan:
bédana panggih
Dijual di Keberangkaan Jualan nalika angkat angkat hartosna yén daganganna bakal dikirim ku résiko sareng bahaya anu ngagaleuh, anu hartosna:
- ti saprak éta barang disimpen dina tempat jualna (EXW);
- ti waktos éta barang-barang diserahkeun ka operator pikeun dikirim (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT sareng CIP);
Incotermén anu dijual nalika angkat angkat masihan ka anu mésér (dina jumlah anu langkung atanapi kirang ageung) biaya sareng résiko anu aya hubunganana sareng pengiriman barang dagangan. "Dijual Datangna" Penjualan saatos sumping hartosna daganganna bakal dikirim ku résiko sareng bahaya penjual dugi ka dugi ka tujuan atanapi port anu ditunjuk. Tilu Incotermina disayogikeun:
- dugi ka akhir transportasi maritim na sareng turunna (DAP);
- dugi ka tujuan na (DPU, DDP).
Saha anu NGABAGIAN BERBAGAI BIAYA JEUNG RISIKO?
Sebaran biaya antara anu ngajual sareng anu ngagaleuh numutkeun kana Incoterm anu disawalakeun dina kontrak
| Incot germ® pikeun modeu atanapi modeu transportasi naon waé | Incot germ® pikeun transportasi saluran cai laut sareng darat | ||||||||||
| EXW | FCB | CPT | CIP | DAP | SFP | DDP | FAS | FOB | CFR | CIF | |
| bungkusan | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S ** |
| Ngunggah tina gudang | B | S | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| Pra-angkot | B | S *** | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| Ékspor bea bea cukai | B | S | S | S* | S | S | S | S | S | S | S ** |
| Nanganan nalika angkat | B | B | S | S* | S | S | S | B | S | S | S ** |
| Angkutan utama | B | B | S | S* | S | S | S | B | B | S | S ** |
| Nanganan dina datangna | B | B | B | B | S | S | S | B | B | B | B |
| Ngimpor bea cukai | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| Pasantrén | B | B | B | B | S | B | S | B | B | B | B |
| Ngunggah kana gudang | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B |
* Asuransi "Sadaya-résiko" pikeun kapentingan anu mésér
** Asuransi "Minimum" pikeun kapentingan anu ngagaleuh
*** Numutkeun ka lokasi anu disatujuan. Tagihan opsional tina lading.
S: Waragad pikeun ditanggung ku anu ngajual
B: Waragad kanggo ditanggung ku anu ngagaleuh
Sebaran résiko antara anu ngajual sareng anu ngagaleuh numutkeun kana Incoterm anu disawalakeun dina kontrak
| Incot germ® pikeun modeu atanapi modeu transportasi naon waé | Incot germ® pikeun transportasi saluran cai laut sareng darat | ||||||||||
| EXW | FCB | CPT | CIP | DAP | SFP | DDP | FAS | FOB | CFR | CIF | |
| bungkusan | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| Ngunggah tina gudang | B | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| Pra-angkot | B | S* | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| Ékspor bea bea cukai | B | S | S | S | S | S | S | S | S | S | S |
| Nanganan nalika angkat | B | B | B | B | S | S | S | B | S | S | S |
| Angkutan utama | B | B | B | B | S | S | S | B | B | B | B |
| Nanganan dina datangna | B | B | B | B | B | S | S | B | B | B | B |
| Ngimpor bea cukai | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| Pasantrén | B | B | B | B | B | B | S | B | B | B | B |
| Ngunggah kana gudang | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B | B |
* Numutkeun ka lokasi anu disatujuan
S: Résiko ditanggung ku anu ngajual
B: Résiko ditanggung ku anu ngagaleuh
NAON HARTI INCOTERMS BEDA?
EXW (Ex Works)
Hiji-hijina tanggung jawab anu ngajual nyaéta nyiapkeun dagangan pikeun anu mésér, di tempatna nyalira, cocog dipak pikeun tujuan pengiriman ékspor (sacara umum, harga kalebet ngamuat barang dagangan dina palét). Pembeli Anu mésér tanggung jawab sadayana biaya sareng résiko anu kalibet dina pangiriman barang dagangan ti saprak éta miang ti gudang penjual dugi ka dugi ka tempat anu dituju.
Istilah EXW ngagambarkeun kawajiban minimum pikeun anu ngajual. Nanging, upami pihakna satuju yén anu ngical parindustri mastikeun yén ngamuat barang dagangan dina titik angkat "EXW Dimuat", sareng ngajantenkeun anu ngajual résiko sareng résiko ieu, aranjeunna kedah mastikeun masalah ieu jelas pisan dina klausa eksplisit anu kalebet dina kontrak penjualan (mis: EXW Paris dimuat, ICC 2020).
Anu ngajual diharepkeun nyayogikeun pikeun anu mésér, dina pamundutna sareng dina muatanana sareng risikonya, sadaya bantosan anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun lisénsi ékspor, asuransi sareng nyayogikeun anu mésér pikeun sadayana inpormasi anu kapimilik dina milikna anu bakal ngamungkinkeun anu mésér pikeun ngajamin ékspor daganganana dina kaamanan pinuh.Ragam «EXW Dimuat».
Versi dirévisi tina Incoterm®® 2000 ngenalkeun konsép ieu "EXW Dimuat" anu mikawanoh prakték anu sering dianggo: anu ngajual jaga sareng tanggung jawab ngamuat dagangan kana kendaraan anu ngagaleuh.
| Spésifikasi EXW | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | B | B |
| Adat istiadat | B | B |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Transportasi utama | B | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
FCA (Pangangkut Gratis)
Seller Upami pangiriman di tempat ngajualna, éta anu ngajualna, anu nanganan muatan barang anu di rangkep kalayan pas kana kendaraan anu disayogikeun ku anu mésér, (tangtukeun "tempat jual FCA"). Izin bea cukai mangrupikeun tanggung jawab anu ngajual. Pamésér Anu mésér parantos milih jinis transportasi sareng maskapai anu parantos anjeunna tandatanganan kontrak transportasi sareng mayar transportasi utama (upami tiasa dianggo). Mindahkeun biaya sareng résiko dilaksanakeun ayeuna nalika operator nyandak daganganna. Para pihak kedah satuju kana namina tempat dimana nyerahkeun daganganna (terminal operator atanapi enggon vendor).
Anu ngajual kedah, upami bisi aya, nyayogikeun anu mésér, dina waktos anu pas, sadaya bantosan anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun sadaya dokumén sareng inpormasi perkawis syarat kaamanan pikeun ékspor sareng / atanapi impor barang dagangan sareng / atanapi kanggo transportasi na nepi ka tujuan akhirna. Biaya dokumén anu disayogikeun sareng / atanapi bantosan anu dibéré mangrupikeun biaya sareng résiko anu dibayar ku anu ngagaleuh.
Aturan Incoterms 2020 sacara eksplisit ngamungkinkeun transportasi anu diperyogikeun dilakukeun dina kontrak gerbong atanapi diatur ku cara nyalira (tanpa aya hubunganana sareng operator anu janten pihak katilu). Rupa-rupa "enggoning ngajual FCA".
Incoterm® ieu sacara resmi ditambihan kana vérsi anu dirévisi tina Incoterms 2000: éta tanggung jawab anu ngajual pikeun ngamuat daganganana. Precision geografis Langkung ti dina Incoterm®® anu sanés, di FCA, "tempat anu namina" anu disatujuan kedah tepat sareng dituduhkeun kalayan ati-ati. FCA (Le Havre) henteu cekap upami anu mésér tempatna di Le Havre. Naha FCA (gudang Le Havre) atanapi FCA (gudang bulking in-transit X Le Havre) atanapi bahkan FCA (dok No. X di palabuhan Le Havre)?
Upami pangirimanna badé dilakukeun di tempat anu sanés ti tempat padagangna, contona: masrahkeunana di terminal transportasi -ketruk, rel, udara, maritim - anu ngical bakal tanggung jawab ngangkut barang dagangan dugi ka anu namina ieu terminal tapi anjeunna moal tanggel waler pikeun ngabongkar kendaraan. Unloading bakal diurus ku anu tanggel waler nampi daganganna di terminal transportasi. Pikaresep FCA tibatan FOB upami angkotna dilakukeun dina wadah atanapi ku kapal roll-on roll. Tagihan ku notasi on-board dina penjualan FCA Nalika barangna dijual FCA, anu ngajual atanapi anu mésér (atanapi bankna upami serat kiridit dilibetkeun) tiasa waé kéngingkeun tagihan lading kalayan notasi on-board.
Nanging, pangiriman dina Incoterm FCA efektif sateuacan dimuat barang dina kapal. Éta henteu mastikeun yén anu ngical tiasa kéngingkeun tagihan dina kapal tina operator. Numutkeun kana kontrak angkutan, operator ieu ngan diperyogikeun sareng ngagaduhan hak ngahasilkeun tagihan lading nalika barang-barangna leres dimuat.
Pikeun ngubaran kaayaan ieu, Incotermén 2020 parantos nyayogikeun pilihan tambahan. Anu mésér sareng anu ngajual tiasa satuju yén anu mésér kedah maréntahkeun operator na pikeun nyayogikeun tagihan tagihan tagihan tagihan dina papan saatos barang-barangna parantos dimuat, sareng anu ngajual éta wajib setoran tagihan ieu pikeun pembeli , biasana ngalangkungan bank. Anu ngajual Anu ngajual moal tanggung jawab ka anu mésér perkawis istilah tina kontrak gerbong.
| Spésifikasi FCA | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Transportasi utama | B | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
FAS (Gratis Disisi Kapal)
Kawajiban tina anu ngajual ti saprak éta dilaksanakeun nalika daganganana disimpen, saatos bea cukai, barengan kapal di darmaga atanapi di palabuhan palabuhan pangiriman anu ditunjuk. Pembeli Ti saprak ayeuna, anu mésér tanggung jawab sadayana biaya sareng résiko karugian atanapi karusakan, ti saprak éta barang dikirimkeun di sisi kapal, khususna dina kasus tunda jadwal kapal atanapi pembatalan palabuan telepon. Anu mésér nunjuk operator, ngatur kontrak transportasi sareng mayar angkutan barang. Penjual tempat sareng momen anu ngajual henteu nganteurkeun FAS upami bejana henteu aya di darmaga. Éta tanggung jawab waktos sareng waktos (Ti Marseilles dugi ka Anvers, dimana unggal perusahaan nawiskeun sahenteuna hiji angkat mingguan, ngantunkeun pangiriman dalapan dinten sateuacan tanggal miangna kapal anu dipilih ku anu mésér teuing dini). Akuisisi lisénsi Akuisisi lisénsi ékspor atanapi otorisasina resmi anu sanés dipertanggung jawabkeun sareng résiko anu ngajual. Dina cara nu sami, anu mésér tanggung jawab pikeun lisénsi impor. Anu mésér kedah nyayogikeun sadayana anu ngagaduhan inpormasi ngeunaan nami kapal, tempat muatan sareng waktos anu dipilih pikeun nganteurkeun dagangan dina jangka waktu anu disayogikeun. Anu ngajual kedah, upami bisi aya, nyayogikeun anu mésér, dina waktos anu ditangtoskeun, sadaya bantosan anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun sadaya dokumén sareng inpormasi perkawis syarat kaamanan pikeun ékspor sareng / atanapi impor barang dagangan sareng / atanapi pikeun transportasi ka tujuan akhirna. Biaya dokumén anu disayogikeun sareng / atanapi bantosan anu dibéré mangrupikeun biaya sareng résiko anu dibayar ku anu ngagaleuh.
| Spésifikasi FAS | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Transportasi utama | B | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
FOB (Gratis dina Papan)
Seller kedah nganteurkeun barang dagangan di palabuhan muatan anu ditunjuk, dina kapal tina kapal anu dipilih ku anu ngagaleuh sareng minuhan sagala formalitas bea bea ékspor, upami aya.
Dina tipe kontrak FOB, anu ngajual ngalaksanakeun kawajiban pangirimanna nalika barang dagangan dina kapal dina palabuhan muatan anu ditunjuk, atanapi dina kasus penjualan berturut-turut, anu ngajual kéngingkeun daganganna sareng nganteurkeunana, ogé, pikeun parantos sadayana diangkut dugi ka tempat tujuan anu ditunjuk nunjukkeun dina kontrak penjualan. Anu mésér milih kapal, mayar angkutan laut, asuransi sareng anjeunna ngurus formalitas nalika kadatangan. Anjeunna ogé tanggel waler pikeun sadaya biaya sareng résiko karugian sareng karusakan anu tiasa timbul kana dagangan ti saprak éta dikirimkeun. Kanggo inpormasi, "ARRANGING FOB" mangrupikeun istilah anu dianggo ku calo angkutan barang pikeun nunjukkeun yén operasi anu lumangsung sateuacan nempatkeun dagangan di kapal parantos dilakonan sareng tiasa dilakonan, ogé operasi clearance pabean ékspor, upami diperyogikeun. Sadaya operasi ieu ngagambarkeun biaya tambahan, anu kedah dibayar ku anu ngajual, anu sok disebat "biaya nempatkeun kana FOB".
"FOB STOWED" sareng / atanapi "FOB STOWED and TRIMMED" mangrupikeun variasi. Anu ngajual tanggung jawab total biaya anu ditanggung ku dagangan di port loading. Nanging, éta kedah ditetepkeun dina kontrak di mana waktos transfer résiko dilakukeun.
Anu ngajual kedah, upami bisi aya, nyayogikeun anu mésér, dina waktos anu pas, sadaya bantosan anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun sadaya dokumén sareng inpormasi perkawis syarat kaamanan pikeun ékspor sareng / atanapi impor barang dagangan sareng / atanapi kanggo transportasi na nepi ka tujuan akhirna. Biaya dokumén anu disayogikeun sareng / atanapi bantosan anu dibéré mangrupikeun biaya sareng résiko anu dibayar ku anu ngagaleuh. FOB Amérika béda. Di Amérika Serikat, Incoterm FOB (Gratis on Board) henteu ngarujuk kana kiriman dina kapal atanapi ka palabuhan tapi tujuan Amérika, di wates. Di Amérika Serikat aya, biasana, opat jinis FOB:
- FOB / Titik angkat: Anu mésér mayar sadayana;
- FOB / Wates: Pabrikan mayar biaya dugi ka wates tanpa méréskeun barang daganganana ngalangkungan bea cukai;
- FOB / Titik Penjualan: Dagangan na sumping ka kota Amérika ditunjuk. Ayeuna, anu nyayogikeun, anu mayar ijin bea cukai. Palabuan gratis anu dipilih kedah teras ditandaan, sacara umum, kota;
- FOB / Tujuan Bea Cukai: Dina hal ieu, pabrikan ngurus sadayana, tanpa kerjasama sareng anu mésér. Disebut ogé DDP / Pangiriman tugas mayar. Kaseueuran penjualan ka Amérika Serikat parantos dumasar kana dasar ieu.
| Spésifikasi FOB | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | B | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
CFR (Ongkos sareng Pengangkutan)
Seller milih angkot, kontrak sareng mayar angkutan barang dugi ka palabuan tujuan anu dingaranan; ngabongkar barang dagangan henteu kalebet. Beban barang dagangan saatos beusi bea cukai kana tanggel jawabna ogé formalitas pengiriman. Nanging, transfer résiko sami sareng dina FOB. Anu mésér tanggel waler pikeun résiko angkutan ti saat éta dagangan dikirimkeun sapanjang kapal di palabuhan muatan; anjeunna nampi operator sareng nyandak barang dagangan anu dikirimkeun di palabuhan tujuan anu ditunjuk. Biaya dokumén Anu ngajual kedah, ku biaya nyalira, nyayogikeun anu mésér sareng dokumén transportasi adat anu badé dianggo dugi daganganna dugi ka pelabuhan tujuan anu ditunjuk, ngalangkungan dagangan kontraktual anu ngajantenkeun anjeunna salaku jaminan (mis: klaim barang dagangan ka operator, penjualan barang dagangan nalika transit, jst). Anjeunna ogé kedah nyayogikeun sadaya inpormasi anu diperyogikeun pikeun nyandak tindakan anu ditangtoskeun dina nampi daganganna.
Inpormasi sareng dokumén anu aya hubunganana sareng kaamanan anu diperyogikeun ku pembeli pikeun ngekspor sareng / atanapi impor sareng / atanapi kanggo ngangkut barang dagangan dugi ka tujuan akhirna kedah dipasihkeun ku anu ngajual, nuturkeun paménta anu mésér, sareng biaya nyalira. sareng résiko.
| Spésifikasi CFR | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | S | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
CIF (Asuransi Ongkos sareng Pengangkutan)
SellerIt mangrupikeun istilah anu sami sareng CFR, tapi kalayan kawajiban suplemén pikeun anu nyayogikeun nyayogikeun asuransi maritim ngalawan résiko karugian atanapi karusakan anu disababkeun ku dagangan. Anu ngical mayar premium asuransi. Dina aturan CIF tina Incotermen® 2020, anu ngajual diperyogikeun kéngingkeun jaminan asuransi terbatas saluyu sareng Klausa C tina Klausa Kargo Institut atanapi susunan klausa anu sami. Nanging, pihak-pihak bébas satuju kana tingkat panutup anu langkung luhur. Buyer Anjeunna tanggel waler pikeun biaya sareng résiko transportasi ti saprak éta barang dikirimkeun di sisi kapal di port loading. Anjeunna nampi sareng nyandak dagangan ti operator di palabuan tujuan anu namina.
Anu mésér ngahargaan Incoterm ieu kusabab aranjeunna dileupaskeun tina formalitas logistik. Biaya dokumén Inpormasi sareng dokumén anu aya hubunganana sareng kaamanan anu diperyogikeun ku pembeli pikeun ngekspor sareng / atanapi impor sareng / atanapi pikeun ngangkut barang dagangan dugi ka tujuan akhir kedah dibekelan ku anu ngajual nuturkeun paménta anu mésér sareng biaya sareng résiko nyalira.
| Spésifikasi CIF | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S / B |
| Transportasi utama | S | B |
| Asuransi transportasi | S | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
CPT (Karéta Dibayar)
Anu ngajual ngadalikeun ranté logistik. Saatos ngurus clearance bea cukai, anjeunna milih maskapai kargo sareng mayar biaya dugi ka tempat anu ditunjuk. Pembeli Résiko karusakan atanapi rugi ditanggung ku anu mésér ti waktos daganganna dimuat kana operator anu munggaran. Saatos éta, anu mésér ngurus clearance pabean impor sareng ngabongkar biaya. Ngunduh biaya Penting pikeun netelakeun konsép saha waé anu tanggung jawab pikeun muatan muatan kana pigura kontrak transportasi. Normalna, anu mésér kedah tanggel waler pikeun muatan ieu kacuali éta kalebet biaya transportasi. Dina hal ieu, aranjeunna ditagihkeun ka anu ngajual. Anu ngajual kedah netelakeun patarosan ieu sareng anu mésér pikeun nyegah nyungsi dirina dina kaayaan anu panarima nolak mayar sareng operator kargo dibalikkeun deui ka panyadia (anu ngajual) pikeun nungtut bagian na tina pambayaran pikeun muatan muatan ogé. salaku biaya akhirna pikeun immobilisasi kendaraan bari ngantosan masalahna direngsekeun. Prasasti geografis Dina aturan CPT, aya mindahkeun résiko sareng biaya di tempat anu béda. Disarankeun yén pihak anu kalibet netepkeun sacara jelas dina kontrakna tempat pangiriman dimana résiko ditransferkeun ka anu mésér sareng tujuan anu ditunjuk dugi ka anu ngajual diperyogikeun ngatur kontrak transportasi. Biaya dokumén Inpormasi sareng dokumén anu aya hubunganana sareng kaamanan, yén anu diperyogikeun ku pembeli pikeun ékspor / impor barang dagangan sareng / atanapi kanggo transportasi dugi ka tujuan akhirna kedah disayogikeun ku anu ngajual ku paménta anu mésér sareng ku muatanana nyalira sareng résiko.
| Spésifikasi CPT | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | S | B |
| Asuransi transportasi | B | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
CIP (Karéta sareng Asuransi Dibayar)
Penjual CIP idéntik sareng CPT, tapi anu ngajual kedah nyayogikeun, salaku tambahan, asuransi transportasi. Anu ngajualna netepkeun kontrak transportasi, mayar angkutan barang sareng premi asuransi. "Dina aturan CIP tina Incoterms 2020, anu ngajual diperyogikeun kéngingkeun jaminan asuransi anu kawates saluyu sareng Klausa A Klausa Kargo Institut atanapi susunan klausa anu sami. Nanging, pihak-pihak bébas satuju kana tingkat panutup anu langkung handap. Anu Mésér Résiko karusakan atanapi karugian ditanggung ku anu mésér ti waktos éta daganganana dimuat kana operator anu munggaran. Saatos éta, anu mésér ngurus clearance pabean impor sareng ngabongkar biaya. Panutup Asuransi Numutkeun istilah CIP, anu ngajualna henteu wajib ngalamar asuransi tapi pikeun cakupan minimum. Upami anu mésér hoyong nangtayungan dirina ku sinyalna anu unggul, dina kaayaan sapertos kieu, anjeunna kedah kéngingkeun perjanjian pihak anu ngajual atanapi nerapkeun nyalira pikeun asuransi pelengkap. Biaya dokumén Inpormasi sareng dokumén anu aya hubunganana sareng kaamanan, anu diperyogikeun ku pembeli ékspor / impor barang dagangan sareng / atanapi pikeun transportasi dugi ka tujuan akhirna kedah disayogikeun ku anu ngajual ku paménta anu mésér sareng ku muatan sareng résiko nyalira.
| Spésifikasi CIP | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | S | B |
| Asuransi transportasi | S | B |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | B | B |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | B | B |
DAP (Dihaturkeun dina tempatna)
Anu ngajual kedah nganteurkeun daganganna sareng nempatkeunana dina panyumputan pameli kana operator angkutan barang darat siap dibongkar di tempat tujuan anu ditunjuk. Anjeunna kedah ngurus clearance bea cukai; Nanging, anjeunna henteu ngagaduhan kawajiban ngajalankeun ijin bea cukai. Anu ngajual kedah gaduh kontrak pikeun ngangkut barang dagangan dugi ka tempat anu dituju sareng dipiceun tina operator transportasi saatos sumping. Anu ngajualna henteu ngagaduhan kawajiban pikeun anu mésér kéngingkeun kontrak asuransi. Sanaos kitu, anjeunna kedah nyayogikeun anu mésér, ku biaya nyalira, dokumén anu bakal ngamungkinkeun anjeunna nyandak barang dagangan anu dikintunkeun. Aturan Incoterms 2020 sacara eksplisit ngamungkinkeun transportasi anu diperlukeun dilakukeun dina kontrak gerbong atanapi diatur ku cara nyalira (tanpa pipilueun operator anu bertindak salaku pihak katilu). Pembeli Anjeunna kedah mayar harga daganganana sakumaha anu parantos ditangtoskeun dina kontrak penjualan sareng anjeunna kedah ngempelkeun daganganana saatos parantos dikirim. Kaamanan Anu mésér kedah nyuhungkeun ti anu ngajual pikeun nyayogikeun anjeunna sadaya inpormasi anu diperyogikeun pikeun kaamanan anu anjeunna peryogikeun pikeun ékspor, impor sareng transportasi barang dagangan dugi ka tujuan akhir. Aturan anyar ieu ngagantikeun DDU. Disarankeun ngan ukur nganggo éta di nagara-nagara anu mana sarana transportasi ka tujuan aya dina kontrol anu saé.
| Spésifikasi DAP | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | S | S |
| Asuransi transportasi | S | S |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Impor adat istiadat | B | B |
| Pasantrén | S | S |
DPU (Dihaturkeun dina Tempat Anu Henteu Dimuat)
The Incoterm DPU ngagantikeun DAT (Dihaturkeun Di Terminal) pikeun ngaguratkeun kanyataan yén tempat tujuanana henteu kedah janten "terminal". Nanging, upami tempat anu dituju sanés terminal, anu ngajual kedah mastikeun yén anjeunna tiasa ngical barang di tempat dimana anjeunna badé nganteurkeunana. Seller kedah nganteurkeun barang ku nyayogikeun éta kanggo anu mésér di tempat tujuan anu disatujuan, dina tanggal anu disatujuan atanapi dina waktos anu disatujuan. Anu ngajual kedah nyimpulkeun kontrak pikeun ngangkut barang ka tempat éta ku biaya nyalira sareng ngabongkar barang tina alat transportasi anu sumping. Anu ngajual henteu wajib vis-à-vis anu mésér nyimpulkeun kontrak asuransi. Nanging, anjeunna kedah nyayogikeun anu mésér, ku biaya nyalira, ku dokumén anu ngamungkinkeun anjeunna nyandak pangiriman barang. The Incoterm DPU wajib anu ngajual mupus barang-barang pikeun ékspor. Nanging, anjeunna henteu ngagaduhan kawajiban ngalaksanakeun bea cukai di impor.
Aturan Incoterms 2020 sacara eksplisit ngamungkinkeun transportasi anu diperyogikeun dilakukeun dina kontrak gerbong atanapi diatur ku cara nyalira (tanpa aub tina operator anu janten pihak katilu). Anu mésér kedah ngintunkeun barang pas dikirimkeun sareng mayar harga sakumaha anu parantos ditangtoskeun dina kontrak penjualan. Salaku tambahan, anu mésér kedah nyarankeun ka anu ngajual kabutuhan pikeun nyayogikeun anjeunna inpormasi kaamanan naon waé anu diperyogikeun pikeun ékspor, impor sareng ngangkut barang-barang ka tujuan akhir. Aturan Incoterms ieu didamel khusus pikeun angkutan kontainer. Éta ogé cocog pikeun angkutan maritim konvensional nalika anu ngajual hoyong nahan résiko ngabongkar kapal di palabuan tujuan. Dina hal ieu, disarankan pikeun netepkeun tempat kasadiaan (quay, handapeun kerekan, jst).
| Spésifikasi DPU | Harga | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Ékspor bea bea cukai | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Angkutan utama | S | S |
| Asuransi transportasi | S* | S* |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Ngimpor bea cukai | B | B |
| Pasantrén | B | B |
* henteu wajib
DDP (Dihaturkeun Tugas Dibayar)
Anu ngajualna gaduh, dina hal ieu, kawajiban maksimal; anjeunna tanggel waler pikeun sadaya biaya transfer sareng résiko dugi ka dagangan dikirimkeun ka anu ngagaleuh. Izin pabean impor ogé aya dina kalungguhanana.
Aturan Incoterms 2020 sacara eksplisit ngamungkinkeun transportasi anu diperlukeun dilakukeun dina kontrak gerbong atanapi diatur ku cara nyalira (tanpa pipilueun operator anu bertindak salaku pihak katilu). Anu Mésér Anu mésér nyandak pangiriman di tempat tujuan anu ditunjuk sareng mayar biaya unloading. Anjeunna kedah nyuhunkeun ti anu ngajual pikeun nyayogikeun anjeunna sadaya inpormasi anu diperyogikeun pikeun kaamanan anu anjeunna peryogikeun pikeun ékspor, impor sareng transportasi barang dagangan dugi ka tujuan akhir na. DDP versus EXW Istilah DDP persis sabalikna tina EXW . Biaya anu pakait sareng impor barang dagangan. Upami pihak hoyong ngaluarkeun tina kawajiban anu ngajual éta mayar biaya anu khusus anu kedah dibayar, ku alesan impor barang dagangan, éta kedah dikhususkeun. Salaku conto: "Dikirimkeun Kawajiban Dibayar, PPN teu dibayar (DDP, PPN teu dibayar)".
| Spésifikasi DAP | biaya | resiko |
| bungkusan | S | S |
| Pra-angkot | S | S |
| Adat istiadat | S | S |
| Ngunggah kana gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Transportasi utama | S | S |
| Asuransi transportasi | S | S |
| Unloading tina gerbong utama (penanganan) | S | S |
| Impor adat istiadat | S | S |
| Pasantrén | S | S |
HUKUM mana anu ngatur kontrak?
Tilu kamungkinan Dua pihak ditempatkeun di hareupeun tilu kamungkinan:
- Pikeun ngajaga hukum nagara ékspor: Éta bakal sering pisan anu diarepkeun tina anu ngajual anu langkung resep nerapkeun hukum na nyalira yén éta anu anjeunna terang pisan. Nanging, éta sanés jalan kaluarna anu pangsaéna. Salaku kanyataan, sababaraha hukum, sapertos undang-undang Perancis sareng Bélgia, ngajagi langkung seueur anu mésér;
- Pikeun ngajaga hukum nagara impor: Hukum ieu tiasa langkung pikaresepeun pikeun éksportir sabab kirang ngahambat; nanging, penting pikeun terang sareng ngawasa éta kalayan hadé sabab éta tiasa bahaya pisan pikeun tunduk kana peraturan anu henteu dipikaterang atanapi sabagian;
- Pikeun ngajaga hukum nagara katilu: Pilihan ieu ngamungkinkeun nétralisasi nasionalisme légal. Ieu sering dianggo pikeun kapentingan komérsial pikeun kompromi atanapi kusabab alesan anu merenah (dina kasus pengadilan yurisdiksi anu kompetén milik nagara katilu ieu).
Dina hukum ieu, hukum Swiss sering disarankeun sabab langkung milih langkung éksportir sareng, pangpangna, éta ngagaduhan manpaat tina kaayaan nétral, anu mangrupikeun kaunggulan pikeun pihak-pihak anu ngalaksanakeun perdagangan komérsial.
