INCOTERM이란 무엇입니까?

The Incoterms® 2020 국제적으로 상품을 배송하기 전에 중요한 질문에 답해야합니다. 위험과 요금이 구매자에게 이전되는 시점은 어디입니까?

1936 년에 처음으로 ICC (International Chamber of Commerce)가 Incoterms® 1936 (국제 상업 조건)이라는 이름으로 출판되었습니다. 일련의 국제 규칙 이 질문에 대답합니다.

이러한 규칙을 가장 최근의 국제 무역 관행에 적용하기 위해 1936 년에 Incoterms® 2020을 대체하는 "Incoterms® 2010"을 달성하기 위해 많은 수정안이 추가되었습니다.

Incoterms 2020에서 Incoterms 2010으로 변경 한 주요 변경 사항은 다음과 같습니다.

  • Incoterm® FCA의 진화 (선하 장 표기가있는 선하 증권)
  • 새로운 Incoterm®의 외관 : Incoterm® DAT를 대체하기위한 DPU (언로드 된 장소에서 배송)
  • CIF와 CIP 간의 차별화 된 보험 적용 수준
  • FCA, DAP, DPU 및 DDP에서 판매자 또는 구매자의 자체 운송 수단으로 운송 조직

위험 통제 관리 ICC의 Incoterms 중 하나를 사용하여 계약서에서 참조함으로써 구매자와 판매자는 모든 국제 거래에 내재 된 불확실한 위험을 줄입니다. 상업 관행 및 한 국가에서 다른 국가로의 다른 해석. 그들은 상품을 제공하는 과정에서 각자의 책임과 의무와 공급 업체가 제공해야하는 필수 문서를 명시합니다. 또한 Incoterms는 선택 사항이더라도 구매자와 공급 업체간에 의무, 위험, 비용 등을 명확하게 분배하여 소송을 방지하는 표준화 된 조항으로 인식됩니다. 또한 소유권 이전과 위험 이전 문제를 분리,이 마지막 문제는 계약을 규정하는 법률의 통제하에 있습니다. 구체적으로 Incoterms는 다음 사항을 명확히 할 것입니다.

  1. 상품을 배송하는 과정 (상품의 분실, 손상 또는 도난) 중에 공급 업체에서 구매자에게 위험을 전달하는 중요한 지점을 배치하여 이러한 위험에 대한 책임이있는 사람이 특히 다음과 같은 측면에서 자신의 처분을 할 수 있도록합니다. 보험;
  2. 판매자 또는 구매자 중 어느 쪽이 배송 계약을 체결해야하는지 표시합니다.
  3. 프로세스의 여러 단계에서 두 당사자에게 물류 및 관리 비용을 분배합니다.
  4. 포장, 라벨링, 취급 작업, 상품의 적재 및 하역, 용기 채우기 및 벗기기, 검사 절차를 담당하는 사람을 지정합니다.
  5. 수출 및 / 또는 수입 절차, 법적 규정 및 관세를 수행하고 필요한 모든 문서를 제공하는 과정에서 각 당사자의 개별 의무를 설정합니다. 있습니다 11Incoterms®는 ICC (XNUMX 개의 문자로 구성된 원래 영어 약어, 예 : FOB)와 하나의 특정 위치 (예 : "FOB Le Havre")에 의해 보관됩니다.

INCOTERMS 2020을 사용하는 방법?

판매 계약에서이 개념을 명확히합니다. 인코 텀스를 사용하려면 선택한 인코 텀즈 규칙, 항구, 지정된 장소 또는 위치, 그 뒤에 "인코 텀스 2020"을 표시하여 판매 계약서에 명시해야합니다.
예 : CIF Hong Kong Incoterms 2020 적절한 Incoterms® 규칙 선택 Incoterm®의 선택은 상업 거래의 필수적인 부분입니다. 그것은 기업의 조직적 능력, 사용되는 운송의 유형, 기업이 클라이언트 또는 공급자의 자원에게 제공하고자하는 서비스 수준과 함께 기능적으로 수행되어야하며, 또는 공통의 기능에있을 수 있습니다. 시장 관행 또는 경쟁자가 사용하는 관행 등

선택된 인코 텀즈는 배송 될 상품의 종류와 사용되는 운송의 종류에 잘 적응해야합니다 장소와 항구를 정확하게 지정 인코 텀스의 최적 적용을 위해서는 계약 당사자가 장소를 할당해야합니다 또는 최대 정확도를 가진 항구 : ex FCA 25 rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms® 2020.

이 부분에서는 CPT, CIP, CFR, CIF와 같은 특정 Incoterms®의 경우 지정된 장소가 배송지와 동일하지 않다는 점을 강조해야합니다. 즉, 지불 한 목적지를 지정합니다. 상품의 최종 목적지를 지정하려면 모호함을 피하기 위해 특정 주소를 언급하는 것이 좋습니다.

"공장 외부"의 경우에도 동일하게 적용됩니다. 프랑스에있는 공장입니까 아니면 프랑스 회사가 해외에 설립 한 공장입니까? 취해야 할 기타주의 사항 Incoterms를 사용할 때 다음과 같은 몇 가지주의 사항을 취해야합니다.

  • 각 인 코텀과 약어의 의미에 대한 충분한 지식
  • 오해로 인해 발생할 수있는 혼란을 방지하기 위해 정확한 Incoterms® 변형 사용 (예 : FOB USA).

Incoterms®는 전 세계적으로 인정되는 표준입니다. 모든 표준 (산업, 품질, 오염)과 마찬가지로 그 이름은 어떤 차이도 일으키지 않습니다. 표준화 된 약어 만 사용하십시오. 다른 코드는 금지됩니다! 모든 표준은 명시 적 참조입니다. 말 DIN 또는 ISO 9002로서 Incoterm의 세 글자 뒤에는 지정된 장소의 특정 이름과“Incoterm”이라는 언급이 와야합니다.“Incoterm ICC”를 참조하십시오.

주저하지 말고 국제 법률 회사에 문의하십시오.

오늘날 국제 비즈니스의 경향은 구매자가 모든 물류 문제에서 해방된다는 사실에 기반합니다. 이것은 수출자의 지위를 중시합니다. 첫 번째 선적에 대한 계약 조건을 협상하는 것이 필수적이며, 무엇보다도 위험에 처한 국가를 다루는 경우 지불 형식으로 신용 문서를 얻는 것이 좋습니다.

INCOTERMS 2020 알아보기

모든 운송 수단에 적용되는 Incoterms 2020

암호영어로 된 이름
EXWEX Works
FCA
* 온보드 표기법 추가 가능.
무료 CArrier
CPT지불 된 운송료
CIP
*“모든 위험”보험 적용 범위를 포함하여 Institute Cargo 조항의 Institute Cargo 조항 A 통합.
운송 및 보험에 지불
DAP장소에서 실시
DPU *언로드 된 장소에 배송
DDP제공 의무는 유료

* Incoterms 2020의 새로운 기능

해상 및 내륙 수로 운송에 적용되는 Incoterms 2020

암호영어로 된 이름
FAS무료 AlongSide 선박
본선 인도기내 무료
CFR비용 및화물
CIF
* "최소"보험 적용 범위를 포함하여 Institute Cargo 조항 C의 통합.
비용, 보험,화물

* Incoterms® 2020의 새로운 기능

출발시 판매, 도착시 판매 :

근본적인 차이

출국시 판매 출국시 판매는 상품이 구매자이는 다음을 의미합니다.

  • 상품이 공급 업체의 구내 (EXW)에 처분되는 순간부터;
  • 배송을 위해 상품이 운송인에게 전달되는 순간부터 (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT 및 CIP)

출발시 판매를위한 Incoterms는 상품 배송과 관련된 비용 및 위험을 구매자에게 (다소 큰 금액으로) 할당합니다. "도착시 판매"도착시 판매는 상품이 지정된 목적지 또는 항구에 도달 할 때까지 판매자의 위험과 위험에 따라 배송되는 것을 의미합니다. 세 가지 인 코텀이 제공됩니다.

  • 해상 운송 및 하선 (DAP)이 끝날 때까지
  • 대상 지점 (DPU, DDP)까지.

누가 다양한 비용과 위험을 감수합니까?

계약에서 협상 된 Incoterm에 따라 판매자와 구매자 간의 비용 분배

모든 운송 수단을위한 Incoterms®해상 및 내륙 수로 운송을위한 Incoterms®
EXWFCBCPTCIPDAPDPUDDPFAS본선 인도CFRCIF
팩케지 포장SSSSSSSSSS에스**
창고에서 적재BSSS*SSSSSS에스**
프리 캐리지B에스***SS*SSSSSS에스**
수출 통관BSSS*SSSSSS에스**
출발시 처리BBSS*SSSBSS에스**
주요 운송 수단BBSS*SSSBBS에스**
도착시 처리BBBBSSSBBBB
수입 통관BBBBBBSBBBB
운송 후BBBBSBSBBBB
창고로 하역BBBBBBBBBBB

* 구매자의 이익을위한 "모든 위험"보험
** 구매자 이익을위한 "최소"보험
*** 합의 된 위치에 따라. 선하 증권 (옵션).

S : 판매자 부담 비용
B : 구매자 부담 비용

계약에서 협상 된 Incoterm에 따라 판매자와 구매자간에 위험 분배

모든 운송 수단을위한 Incoterms®해상 및 내륙 수로 운송을위한 Incoterms®
EXWFCBCPTCIPDAPDPUDDPFAS본선 인도CFRCIF
팩케지 포장SSSSSSSSSSS
창고에서 적재BSSSSSSSSSS
프리 캐리지BS*SSSSSSSSS
수출 통관BSSSSSSSSSS
출발시 처리BBBBSSSBSSS
주요 운송 수단BBBBSSSBBBB
도착시 처리BBBBBSSBBBB
수입 통관BBBBBBSBBBB
운송 후BBBBBBSBBBB
창고로 하역BBBBBBBBBBB

* 합의 된 위치에 따라

S : 판매자가 부담해야 할 위험
B : 구매자가 부담해야 할 위험

다른 인 코드는 무엇을 의미합니까?

EXW (Ex Works)

판매자의 유일한 책임은 구매자를 위해 자신의 건물에서 수출 운송 목적에 적합하게 포장 된 상품을 준비하는 것입니다 (일반적으로 가격에는 팔레트에 상품을 적재하는 것이 포함됩니다). 구매자 구매자는 모든 비용과 상품이 판매자의 창고를 떠나는 순간부터 목적지에 도착할 때까지 상품의 선적과 관련된 위험.

EXW라는 용어는 판매자의 최소 의무를 나타냅니다. 그러나 당사자가 출발 지점에서 상품의 적재를 "EXW Loaded"로 보장하고 공급 업체가 이러한 위험과 요금에 대해 책임을진다는 데 동의하는 경우에는에 포함 된 명시 적 조항에이 문제를 매우 명확하게 명시해야합니다. 판매 계약 (예 : EXW Paris loaded, ICC 2020).

판매자는 구매자의 요청에 따라 책임과 위험에 따라 수출 허가증, 보험을 취득하고 구매자가 보험에 가입 할 수있는 모든 유용한 정보를 구매자에게 제공하는 데 필요한 모든 지원을 구매자에게 제공해야합니다. 완전한 보안에있는 그의 상품의 수출 .Variant«EXW Loaded». 

Incoterms® 2000의 수정 된 버전은 자주 사용되는 관행을 인식하는 "EXW Loaded"개념을 도입했습니다. 판매자는 상품을 구매자의 차량에 적재하는 데주의를 기울이고 책임을집니다.

사양 EXW요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지BB
세관 수출BB
메인 캐리지에 적재 (취급)BB
주요 교통 수단BB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

FCA (Free Carrier)

판매자가 판매자의 구내에서 배송이 이루어지는 경우 구매자가 제공 한 차량에 적절하게 포장 된 상품을 적재하는 것은 판매자입니다 (“FCA 판매자의 구내”를 명시). 수출 통관은 판매자의 책임입니다 구매자 구매자는 운송 계약을 체결 한 운송 업체와 운송 유형을 선택하고 주요 운송 비용 (해당되는 경우)을 지불합니다. 요금 및 위험의 이전은 운송 업체가 상품을 수령하는 순간에 발생합니다. 양 당사자는 상품을 인도 할 장소 (운송 업체의 터미널 또는 공급 업체의 건물)를 지정하는 데 동의해야합니다.

판매자는 사건이 발생하면 적시에 구매자에게 상품의 수출 및 / 또는 수입 및 / 또는 운송을위한 보안 요구 사항에 관한 모든 문서 및 정보를 얻는 데 필요한 모든 지원을 제공해야합니다. 최종 목적지로. 제공된 문서 및 / 또는 제공된 지원 비용은 구매자가 지불 한 비용과 위험입니다. 
Incoterms 2020 규칙은 필요한 운송이 운송 계약에 따라 수행되거나 자체 수단 (제 XNUMX 자 역할을하는 운송인의 개입없이)에 의해 수행되도록 명시 적으로 허용합니다. 변형 "FCA 판매자의 구내".
이 Incoterm®은 Incoterms 2000의 개정판에 공식적으로 추가되었습니다 : 상품을로드하는 것은 판매자의 책임입니다. 주의해서 표시했습니다. 구매자가 르 아브 르에있는 경우 FCA (르 아브 르)로는 충분하지 않습니다. FCA (창고 Le Havre) 또는 FCA (운송 중 벌크 창고 X Le Havre) 또는 FCA (Le Havre 항구의 도크 번호 X)입니까?

배송이 공급 업체의 건물이 아닌 다른 장소에서 수행 될 경우 (예 : 운송 터미널 (트럭, 철도, 항공, 해상)에서 인도-공급 업체는이 이름까지 상품을 운송 할 책임이 있습니다. 터미널이지만 그는 차량 하역에 대한 책임이 없습니다. 하역은 운송 터미널에서 상품 수령 담당자가 처리합니다. 운송이 컨테이너 또는 롤온 롤오프 선박으로 수행되는 경우 FOB 대신 FCA를 선호합니다. FCA 판매에 온보드 표기가있는 선하 증권 상품이 판매 될 때 FCA, 판매자 또는 구매자 (또는 편지 인 경우 은행) 신용 카드가 포함됨) 온보드 표기법이있는 선하 증권을받을 수 있습니다. 
그러나 Incoterm FCA에 따른 배송은 상품을 선박에 적재하기 전에 유효합니다. 판매자가 운송 업체로부터 선하 증권을받을 수 있다는 것은 결코 확실하지 않습니다. 운송 계약에 따르면이 운송 업체는 상품이 제대로 적재 된 경우에만 필요하며 선하 증권을 생성 할 자격이 있습니다.
이 상황을 해결하기 위해 Incoterms 2020은 추가 옵션을 제공했습니다. 구매자와 판매자는 구매자가 상품이 적재 된 후 기내 표기법이있는 선하 증권을 판매자에게 제공하도록 운송 업체에 지시해야한다는 데 동의 할 수 있으며, 판매자는이 선하 증권을 구매자에게 예치해야합니다. , 일반적으로 은행을 통해. 판매자 판매자는 운송 계약 조건과 관련하여 구매자에게 책임을지지 않습니다.

사양 FCA요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)BB
주요 교통 수단BB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

FAS (Free Alongside Ship)

판매자의 의무는 이후 상품이 배치 될 때 충족됩니다. 통관 후, 선착장의 선박과 함께 또는 지정된 선적항의 선하에서 구매자이 순간부터 구매자는 상품이 선박과 함께 배송되는 순간부터 모든 비용 및 손실 또는 손상 위험에 대한 책임이 있습니다. 선박의 일정 지연 또는 기항지 취소의 경우. 구매자는 운송 업체를 지정하고 운송 계약을 준비하고 운임을 지불합니다. 장소 및 순간의 의무 선박이 부두에 있지 않은 경우 판매자는 FAS를 제공하지 않습니다. 시간과 순간의 책임입니다 (마르세유에서 Anvers까지, 모든 회사는 매주 최소 한 번의 출발을 제공하며 구매자가 선택한 선박의 출발일 XNUMX 일 전에 배송을 가져 오는 것은 너무 이르다). 라이선스 취득 수출 라이선스 또는 기타 공식 승인의 취득은 판매자의 책임과 위험에 따릅니다. 마찬가지로 구매자는 수입 라이센스에 대한 책임이 있습니다. 구매자는 지정된 기간 내에 상품을 배송하기 위해 선택한 선박 이름, 적재 장소 및 시간에 관한 모든 정보를 판매자에게 제공해야합니다. 문서 수수료 판매자는 경우가 발생하면 구매자에게 상품의 수출 및 / 또는 수입 및 / 또는 상품의 보안 요구 사항에 관한 모든 문서 및 정보를 얻는 데 필요한 모든 지원을 적시에 구매자에게 제공해야합니다. 최종 목적지까지의 운송. 제공된 문서 및 / 또는 제공된 지원 비용은 구매자가 지불 한 비용과 위험입니다.

사양 FAS 요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)BB
주요 교통 수단BB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

FOB (기내 무료)

판매자는 구매자가 선택한 선박의 지정된 선적항에서 상품을 배송하고 수출 통관 절차가있는 경우 모든 절차를 이행해야합니다.

계약 유형 FOB에 따라 판매자는 상품이 지정된 선적항에서 선박에 탑승 할 때 자신의 배송 의무를 이행하거나 연속 판매의 경우 판매자가 상품을 획득하여 배송합니다. 판매 계약서에 명시된 지정된 목적지까지 모두 운송하십시오. 구매자는 선박을 선택하고 해상 운송료, 보험료를 지불하고 도착시 절차를 처리합니다. 그는 또한 상품이 배송 된 순간부터 발생할 수있는 모든 비용과 손실 및 손상 위험에 대한 책임이 있습니다. 참고로, "ARRANGING FOB"는화물 중개인이 상품을 선적하기 전에 발생하는 작업이 완료되고 완료되었음을 나타 내기 위해 사용되는 용어이며 필요한 경우 수출 통관 작업도 수행했습니다. 이러한 모든 작업은 판매자가 지불해야하는 추가 비용을 나타내며, 때때로 "FOB에 배치하는 수수료"라고합니다.

"FOB STOWED"및 / 또는 "FOB STOWED 및 TRIMMED"는 변형입니다. 판매자는 선적항에서 상품으로 인해 발생한 총 비용에 대한 책임이 있습니다. 그러나 위험 이전이 발생하는 시점에 계약서에 명시되어야합니다.

판매자는 사건이 발생하면 적시에 구매자에게 상품의 수출 및 / 또는 수입 및 / 또는 운송을위한 보안 요구 사항에 관한 모든 문서 및 정보를 얻는 데 필요한 모든 지원을 제공해야합니다. 최종 목적지로. 제공된 문서 및 / 또는 제공된 지원 비용은 구매자가 지불 한 비용과 위험입니다. 미국 FOB는 다릅니다. 미국에서 Incoterm FOB (Free on Board)는 보트 나 항구의 선적을 의미하는 것이 아니라 국경에있는 미국 목적지를 의미합니다. 미국에는 주로 네 가지 유형의 FOB가있을 수 있습니다.

  • FOB / 출발지: 구매자가 모든 비용을 지불합니다.
  • FOB / 국경: 제조업체는 세관을 통해 상품을 통관하지 않고 국경까지 요금을 지불합니다.
  • FOB / 판매 시점: 상품이 지정된 미국 도시에 도착합니다. 그런 다음 통관 비용을 지불하는 것은 공급자입니다. 선택한 자유 항구는 항상 일반적으로 도시로 표시되어야합니다.
  • FOB / 목적지 통관:이 경우 제조사가 구매자의 협조없이 모든 것을 처리합니다. DDP / 납부 세라고도합니다. 미국으로의 대부분의 판매는이 기준에 따라 이루어집니다.
사양 FOB 요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단BB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

CFR (비용 및 운송비)

판매자는 지정된 목적지 항구까지 운송, 계약 및 운임을 선택합니다. 상품의 하역은 포함되지 않습니다. 통관 후 상품을 선박에 적재하는 것은 운송 절차뿐만 아니라 그의 책임입니다. 그러나 위험 이전은 FOB와 동일합니다. 구매자는 상품이 선적항에서 선박과 함께 배송되는 순간부터 운송 위험에 대한 책임이 있습니다. 그는 운송인을 받고 지정된 목적지 항구에서 배달 된 상품을 픽업합니다. 문서 수수료 판매자는 자신의 비용으로 상품이 지정된 목적지 항구에 도착할 때까지 사용할 관습적인 운송 문서를 구매자에게 제공해야하며,이를 보증하는 계약 상품을 포함해야합니다 (예 : 운송 업체, 운송 중 상품 판매 등). 그는 또한 상품 수령시 적절한 조치를 취하기 위해 필요한 모든 정보를 제공해야합니다.
최종 목적지까지 상품의 수출 및 / 또는 수입 및 / 또는 운송을 위해 구매자가 필요로하는 보안 관련 정보 및 문서는 구매자의 요청에 따라 판매자가 자체 비용으로 제공해야합니다. 및 위험.

사양 CFR요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단SB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

CIF (비용 보험 및화물)

판매자 CFR과 동일한 용어이지만 판매자가 상품의 손실 또는 손상 위험에 대해 해상 보험을 제공해야하는 추가 의무가 있습니다. 공급 업체가 보험료를 지불합니다. Incoterms® 2020의 CIF 규칙에 따라 판매자는 Institute Cargo 조항의 C 조 또는 기타 유사한 조항에 따라 제한된 보험 적용 범위를 획득해야합니다. 그러나 당사자는 더 높은 수준의 보장에 대해 자유롭게 동의 할 수 있으며, 구매자는화물이 선적항에서 선박과 함께 배송되는 순간부터 운송 비용과 위험에 대한 책임이 있습니다. 그는 지정된 목적지 항구에서 운송 업체로부터 상품을 받고 가져옵니다.

구매자는이 인 코텀이 물류 절차에서 해제 되었기 때문에 고맙게 생각합니다 문서 수수료 구매자가 최종 목적지까지 상품을 수출 및 / 또는 수입하거나 운송하기 위해 필요한 보안 관련 정보 및 문서는 구매자의 요청에 따라 자신의 비용과 위험 부담으로 판매자가 제공해야합니다.

사양 CIF 요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS / B
주요 교통 수단SB
교통 보험SB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

CPT (Carriage Paid To)

판매자는 물류 체인을 제어합니다. 수출 통관을 처리 한 후화물 운송 사를 선정하고 지정된 장소까지 요금을 지불합니다. 구매자 상품이 첫 번째 운송인에 적재되는 순간부터 구매자가 훼손 또는 분실의 위험을 부담합니다. 그 후 구매자가 수입 통관 및 하역 비용을 처리합니다. 하역 비용 운송 계약의 틀에 하역 비용을 누가 부담하는지에 대한 개념을 명확히하는 것이 중요합니다. 일반적으로 구매자는 운송비에 포함되지 않는 한 이러한 요금에 대한 책임이 있습니다. 이 경우 공급 업체에 비용이 청구됩니다. 판매자는 수취인이 지불을 거부하고화물 운송 업체가 공급자 (판매자)에게 하역 ​​비용에 대한 지불을 요구하는 상황에 처하지 않도록 구매자에게이 질문을 명확히해야합니다. 문제가 해결되기를 기다리는 동안 차량 고정에 대한 최종 비용으로. 지리적 정밀도 CPT 규칙에 따라 다른 장소에서 위험과 요금이 전송됩니다. 관련 당사자는 계약서에 위험이 구매자에게 이전되는 배송 장소와 판매자가 운송 계약을 준비해야하는 지정된 목적지를 명확하게 명시하는 것이 좋습니다. 문서 수수료 구매자가 상품의 수출 / 수입 및 / 또는 최종 목적지까지의 운송에 필요한 보안 관련 정보 및 문서는 구매자의 요청에 따라 자체 비용으로 판매자가 제공해야합니다. 위험.

사양 CPT 요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단SB
교통 보험BB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

CIP (운송 및 보험 지급 대상)

판매자 CIP는 CPT와 동일하지만 판매자는 추가로 운송 보험을 제공해야합니다. 판매자는 운송 계약을 체결하고 운임과 보험료를 지불합니다. “Incoterms 2020의 CIP 규칙에 따라 판매자는 Institute Cargo 조항의 조항 A 또는 기타 유사한 조항 세트에 따라 제한된 보험 적용 범위를 획득해야합니다. 그러나 당사자는 더 낮은 수준의 보장에 대해 자유롭게 동의 할 수 있습니다. 구매자 손상 또는 손실의 위험은 상품이 첫 번째 운송 업체에 적재되는 순간부터 구매자가 부담합니다. 그 후 구매자가 수입 통관 및 하역 비용을 처리합니다. 보험 적용 범위 CIP라는 용어에 따라 판매자는 보험을 신청할 의무가 없지만 최소 적용 범위를 적용합니다. 이러한 상황에서 구매자가 우수한 보험으로 자신을 보호하려면 판매자의 동의를 얻거나 스스로 보완 보험을 신청해야합니다. 문서 수수료 구매자가 필요로하는 보안 관련 정보 및 문서 상품의 수출 / 수입 및 / 또는 최종 목적지까지의 운송은 구매자의 요청에 따라 판매자가 자신의 책임과 위험에 따라 제공해야합니다.

사양 CIP 요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단SB
교통 보험SB
메인 캐리지에서 하역 (취급)BB
세관 수입BB
운송 후BB

DAP (장소에서 배송)

판매자는 상품을 배송하고 지정된 목적지에서 내릴 준비가 된 내륙화물 운송 업체에 상품을 배송하고 구매자의 처분에 따라야합니다. 그는 수출 통관을 처리해야합니다. 그러나 그는 수입 통관을 수행 할 의무가 없습니다. 판매자는 지정된 목적지까지 상품을 운송하기위한 계약을 맺고 도착시 운송 업체에서 하역해야합니다. 판매자는 구매자에게 보험 계약을 체결 할 의무가 없습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 구매자가 배달 된 상품을 픽업 할 수있는 문서를 자비로 제공해야합니다. Incoterms 2020 규정은 필요한 운송이 운송 계약에 따라 수행되거나 자체 수단 (제 XNUMX 자 역할을하는 운송인의 개입없이)으로 수행되도록 명시 적으로 허용합니다. 구매자는 판매 계약서에 명시된대로 상품의 가격을 지불해야하며 상품이 배송 된 후 픽업해야합니다. 보안 구매자는 최종 목적지까지 상품의 수출, 수입 및 운송에 필요한 보안과 관련하여 필요한 모든 정보를 판매자에게 제공하도록 요청해야합니다. 이 새 규칙은 DDU를 대체합니다. 목적지까지의 교통 수단이 잘 통제되는 국가에서만 사용하는 것이 좋습니다.

사양 DAP요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단SS
교통 보험SS
메인 캐리지에서 하역 (취급)SS
세관 수입BB
운송 후SS

DPU (언로드 된 장소에서 배송)

Incoterm DPU는 DAT (Delivered At Terminal)를 대체하여 목적지가 반드시 "터미널"이 아니라는 사실을 강조합니다. 단, 배송지가 터미널이 아닌 경우 판매자는 배송하고자하는 곳에서 물품을 내릴 수 있는지 확인해야합니다. 판매자는 합의 된 목적지, 합의 된 날짜 또는 합의 된 기간 내에 구매자가 물품을 사용할 수 있도록 상품을 배송해야합니다. 판매자는 자신의 비용으로 해당 장소로 상품을 운송하는 계약을 체결하고 도착하는 운송 수단에서 상품을 내립니다. 판매자는 구매자와 대면하여 보험 계약을 체결 할 의무가 없습니다. 그러나 구매자는 자신의 비용으로 상품을 인도 할 수있는 문서를 구매자에게 제공해야합니다. Incoterm DPU는 판매자에게 수출을 위해 상품을 통관해야합니다. 그러나 그는 수입에 대한 통관을 수행 할 의무가 없습니다.
Incoterms 2020 규정은 필요한 운송이 운송 계약에 따라 수행되거나 자체 수단 (제 XNUMX 자 역할을하는 운송인의 개입없이)으로 수행되도록 명시 적으로 허용합니다. 구매자는 상품이 배송되는 즉시 상품을 수령하고 판매 계약에 명시된 가격을 지불해야합니다. 또한 구매자는 상품을 최종 목적지로 수출, 수입 및 운송하는 데 필요한 안전 정보를 판매자에게 제공해야 함을 판매자에게 알려야합니다. 이 Incoterms 규칙은 컨테이너화 된 전송을 위해 특별히 만들어졌습니다. 또한 판매자가 목적지 항구에서 선박 하역 위험을 유지하고자 할 때 기존의 해상 운송에 적합합니다. 이 경우 가용성 장소 (부두, 호이스트 아래 등)를 지정하는 것이 좋습니다.

사양 DPU비용위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
수출 통관SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 운송 수단SS
교통 보험S*S*
메인 캐리지에서 하역 (취급)SS
수입 통관BB
운송 후BB

* 비 필수

DDP (Delivered Duty Paid)

이 경우 판매자는 최대 의무가 있습니다. 그는 상품이 구매자에게 배달 될 때까지 모든 양도 비용과 위험에 대한 책임이 있습니다. 수입 통관도 그의 책임하에 있습니다.
Incoterms 2020 규정은 필요한 운송이 운송 계약에 따라 수행되거나 자체 수단 (제 XNUMX 자 역할을하는 운송인의 개입없이)으로 수행되도록 명시 적으로 허용합니다. 구매자 구매자가 지정된 목적지에서 배송 물을 픽업하고 하역 비용을 지불합니다. 최종 목적지까지 상품의 수출, 수입 및 운송에 필요한 보안과 관련하여 필요한 모든 정보를 판매자에게 제공하도록 판매자에게 요청해야합니다. DDP 대 EXW DDP라는 용어는 EXW와 정확히 반대입니다. . 상품 수입과 관련된 수수료. 당사자가 상품 수입으로 인해 지불해야하는 특정 수수료를 판매자의 의무에서 제외하려면이를 명시해야합니다. 예 : '납부 된 관세 납부, VAT 미납 (DDP, VAT 미납)'.

사양 DAP요금위험
팩케지 포장SS
프리 캐리지SS
세관 수출SS
메인 캐리지에 적재 (취급)SS
주요 교통 수단SS
교통 보험SS
메인 캐리지에서 하역 (취급)SS
세관 수입SS
운송 후SS

계약에 적용되는 법률은 무엇입니까?

세 가지 가능성 두 당사자는 세 가지 가능성 앞에 배치됩니다.

  • 수출국의 법을 지키기 위해: 그것이 자신이 잘 아는 법이라는 점을 감안하여 자신의 법을 적용하고자하는 판매자의 소원 인 경우가 많다. 그러나 항상 최상의 솔루션은 아닙니다. 사실, 프랑스 및 벨기에 법률과 같은 일부 법률은 구매자를 훨씬 더 보호합니다.
  • 수입국의 법을 지키기 위해:이 법은 제약이 적기 때문에 수출자에게 더 흥미로울 수 있습니다. 그러나 완전히 또는 부분적으로 알려지지 않은 규정의 적용을받는 것은 매우 위험 할 수 있으므로이를 잘 알고 숙지하는 것이 중요합니다.
  • 제 XNUMX 국의 법을 지키기 위해:이 선택은 법적 민족주의를 무력화시킬 수 있습니다. 타협하거나 편리한 이유 (관할 법원이 제 XNUMX 국에 속한 경우)를 위해 상업적 이익을 위해 자주 사용됩니다.

스위스 법이 점에서 스위스 법은 수출자에게 훨씬 더 유리하고, 무엇보다도 상업 무역을 수행하는 당사자들에게 유리한 중립국에 속한다는 이점이 있기 때문에 종종 권장됩니다.